路虎攬勝系列怎麼區分
5。0T的路虎攬勝和3。0T的攬勝到底有何區別？一位攬勝車主一語中的
路虎攬勝在SUV中應該算是佼佼者，高昂的售價使得它在SUV中獨樹一幟，這售價就註定了它就是富人家的座駕，現在居民生活提高了有錢人越來越多，買路虎攬勝的人也多了，但是路上看到的基本上都是3。0T排量版的，因為目前來看入門級的攬勝的優惠力度很大，低配的路虎攬勝價格和高配的路虎攬勝相差很大，但是到底有何明顯的差距呢？下面就來問問一位路虎攬勝的司機，這輛黑色路虎攬就是它老闆的車，5。0T版的攬勝配置很高
司機表示這輛路虎攬勝是老闆在2015年花了260多萬元買到的，這是路虎攬勝 5。0 V8 SC Vogue SE，這車相比普通版的攬勝在動力上強勁了很多，先不說車內的高科技配置和豪華程度，就說我的駕駛感受，我之前開過賓士GLS和低配路虎攬勝，我覺得賓士GLS在市區開起來很累，3。0T的路虎攬勝起步非常的肉，但是我們老闆這輛5。0T的路虎攬勝起步非常的有勁，推背感十足，雖說車很大但是操控感還是很好的
這輛路虎攬勝搭載著5。0T 510馬力 V8發動機，匹配的是8檔手自一體變速箱（AT），定為為中大型SUV，相比3。0T排量的路虎攬勝，在同時加速時，3。0T的攬勝加速到120KM/h的時候，5。0T的攬勝已經到200KM/h了，V8版路虎攬勝聲浪也很迷人，跑高速的話真的很有舒適，在高速上的直線加速非常有勁，高速開到120KM/h後還能覺得澎湃的動力，雖說3。0T的攬勝也能做到，不過後續提速稍慢些
路虎攬勝 5。0 V8 SC Vogue SE的駕駛室可見，路虎攬勝的在內飾方面做的相當的出色，雖說有很多車友覺得攬勝在後期可能有小問題，不過對於5。0T高配的攬勝的故障率很的，這車的前懸為雙叉臂式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架，使得攬勝的座椅表現的很舒適，老闆喜歡坐在後排，但是對於高配的V8版攬勝來說，這車既適合駕駛也適合乘坐。
路虎攬勝的多功能方向盤很經典，較為耐看，真皮包裹後手感較為細膩，在配置方面豐富，但是這一款沒有感應後備廂，不過電吸門是標配的，可能是配置太豐富了。配置的維修保養成本很高昂，因此攬勝開久了後的保值率就變低了。