地鐵是不是輕軌
地鐵12號線海上世界站。
廣州日報訊 （全媒體記者蔣偲攝影報道）11月21日，地鐵12號線和6號線支線同步實現屬地管理權、排程指揮權和裝置使用權的“三權移交”，標誌著兩條線路正式完成工程建設及開通籌備工作，將於11月底正式迎客。屆時，深圳的地鐵線路里程將達到530公里。 地鐵12號線是深圳首條以PPP模式運營的地鐵線路，也是地鐵四期工程中站點最多、附屬工程最多、換乘站（含遠期規劃）最多的線路。全長40。54公里，南起左炮臺東站，北至海上田園東站，自南向北串聯前海蛇口自貿區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區。 地鐵12號線採用全自動執行模式，設計最高執行速度80公里/小時，設車站33座，其中，換乘車站多達20座（含遠期規劃）。開通後，可實現與1號、2號、5號、9號、11號、20號線的換乘，是名副其實的換乘大王。 地鐵6號支線起自光明站，止於深莞邊界，全長6。13公里，採用全自動執行模式，設計時速達120公里/小時。設光明、圳美、中大、深理工4座車站，在光明站與6號線實現換乘，預留了東莞、深港合作區的延伸條件，是連線深莞的“學子通勤線”。 目前，地鐵12號線、6號線支線裝置執行情況穩定，試執行情況良好，且已透過初期運營前安全評估，將於11月底正式迎客。 深圳地鐵8號線二期工程全線貫通 又訊 （全媒體記者蔣偲）記者昨日從深圳地鐵獲悉， 由中國交建承建的深圳地鐵8號線二期大梅沙站-小梅沙站盾構區間左線已順利貫通，至此深圳地鐵8號線二期工程實現全線貫通，標誌著工程全面進入附屬結構施工和站後工程，為全線開通運營奠定了堅實基礎。 深圳地鐵8號線二期工程〔鹽田路站（不含）至小梅沙站〕敷設在鹽田區內，起自8號線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，線路全長8。019公里，採用地下敷設；共設車站4座，分別為北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。 深圳地鐵8號線二期工程是深圳市“東進戰略”的重要組成部分，承載著市民“乘坐地鐵去看海”的期待。
【來源：廣州日報】
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