一架客機多少噸
目前的伊朗空軍整體裝備老舊不堪，除了少量米格29的早期型號和堪稱古董的F14有一定的戰鬥力，剩下的那些二代機，在高技術戰爭中已經無力升空作戰。因此，伊朗空軍的換裝需求，是非常迫切的。那麼，如何換裝就成為了重中之重。
從這支空軍所處的作戰環境來看，它所面對的潛在對手，顯然是以大量的四代和四代半重型戰機為主、同時有一定數量的五代機組成的空中力量。甚至這種空中力量，還擁有完整空戰體系，配備有先進的雷達預警機和電子干擾機等特種機型。也可以直觀地理解為作為對手的空中力量，是四代半乃至五代機加空戰力量倍增器的組合。在這樣的作戰環境下，要想形成有效的空中抗衡，必須要達到同等的技術級別。
但是要達到這樣的級別，實際上就是構建一個完整的空戰體系。從財力上來說，並不是一般的國家可以承受的，而且它自身的軍事工業也沒有這樣的能力。即便可以從國際軍火市場系統地引進空戰體系，鉅額的經費也會讓國內經濟不堪重負。最務實的做法，無疑是有選擇的引進新式戰鬥機，以此依託本土防禦體系遂行作戰任務。
再者，伊朗國土面積不小，所處的地理位置十分重要，有一定的防禦縱深。考慮到這些現實因素，眼下急需的主力戰機，必須具備遠航程、作戰半徑和載彈量大，擁有強大的對地面和海上打擊能力，同時具有很強的空戰效能。從外部環境來看，有意願和能力的供貨商只能是我們和戰鬥民族。符合伊朗空軍作戰環境的機型中，蘇57目前屬於小批次試裝階段，效能上也不盡人意。我們的殲20效能沒得說，但是暫時不可能對外出口，殲35也還沒有正式對外推銷。而作為四代半重型機的殲11和殲16由於某些因素也不會出口。殲10C雖然可以出口，奪取制空權的能力甚至超過了蘇35，但是它屬於中型機，載彈量和作戰半徑略遜一籌，在對地和對海打擊上不如蘇35。
所以說客觀比較而言，現階段如果伊朗空軍要引進一款戰鬥機，蘇35的確更符合現實需要。
當然，我們的戰機也並非沒有機會。相信這支空軍不可能只需要一個機型，特別是五代機的引進對它來說，應該只是時間問題。在這個方面，我們的優勢顯而易見，這才是真正的制高點，也是更大的贏面。
蘇35