e代駕為什麼不如滴滴
放眼市場各式各樣的代步工具，要說最適合老年人出行的，應該就是電動三輪車和低速四輪車了。不過從舒適度來看的話，低速四輪車是更勝一籌的。全封閉式設計，出行不受天氣影響，冬季抗寒又保暖，受到歡迎也是情理之中的。
然而隨著電動車迎來規範化治理，低速四輪車國家標準又遲遲未出臺，對不少老年人出行造成了困擾。之前就有訊息稱低速四輪車新國標預計會在12月出臺，1個月後，低速四輪車是不是就具備路權，能合法上路了呢？
事實上雖然低速車新國標還未釋出，但是電動四輪車（含老年代步車）上路條件已經明確了。多地都已放開了低速四輪電動車路權，符合條件的允許合法上路騎行。打算騎行低速電動車上路的車主注意，滿足條件的就可以放心駕駛，不用擔心交警查車了。
合規低速電動車型
上路必備條件一：符合微型低速純用車標準
之前《純電動乘用車技術條件（徵求意見稿）》釋出時，其實低速電動車就有了詳細引數。包括座位、尺寸、時速等，都是有引數標準的。符合這一規定的低速電動車，已經具備了合法上路的首要條件。
上路必備條件二：產品在工信部目錄內
眾多周知任何電動車型想要上牌，必須先符合工信部目錄。當然現在品牌推出的車型，基本都解決了資質問題，為後續上牌上路省去了不少麻煩。
上路必備條件三：上牌、考駕照、買保險
合規低速電動車是屬於機動車行列的，這也就意味著車主必須手持機動車駕駛證，為車輛上牌、買保險後，才能安心駕駛。少了任何一項流程，上路都會被交警攔下。
超標低速電動車型
上面說的是合規低速電動車型，需要正常掛牌、考駕照併購買保險後，才能上路。而超標低速電動車要求就相對簡單了，因為這類車只能在過渡期內使用，按照各地的管理要求，只需要及時為車輛備案登記懸掛臨時號牌，即擁有合法路權了。
至於要不要考駕照，就看當地有沒有強制要求了。像安徽合肥就明確表態，只要登記備案過的超標四輪車，不用駕照就能騎。
還有一點需要提醒的是，低速四輪車上路要避開禁行區，不少城市主城區是不允許這類車行駛的。違反規定的話即便牌證齊全也要被罰，到時候車主就得不償失了。而12月份低速四輪車新國標究竟會不會公佈，大家可以繼續關注一下。可以預見的是新標準改動不會太大，只要車主按照做好這3點要求，出行是不必擔心查車的。
不知道你們那裡低速四輪車有路權嗎？是否可以合法上路呢？歡迎一起留言討論。