朝陽公園地鐵站有幾個出口
北京地鐵東四十條站原本是一換乘站
在繁忙的2號線下
有一座塵封了半個世紀的車站
從未啟用
▲1957年，蘇聯專家繪製的北京地鐵規劃
地鐵3號線與1、2號線一樣，是北京最早規劃的線路之一。1956年，5位蘇聯專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經驗，指導繪製了最早的北京地鐵規劃圖。這份以數字編號的規劃圖中，3號線首次出現。1971年建造地鐵2號線東四十條站時，便在站廳層下預留出了3號線的站臺和站廳，也就是東四十條的“站中站”。
在地鐵2號線東四十條站的站臺，
長年能看見一道“乘客止步”的柵欄。
緊跟小編的腳步，探訪這柵欄的背後
▲在站臺中央，有一個“神秘的樓梯”，通向下方不為人知的神秘空間。。。。
▲順著樓梯往下走，燈光越來越昏暗，與西直門站類似的結構，東四十條站是最後一座、也是至今沒有被啟用的十字型地鐵車站。
最早，東四十條站屬於“北京地鐵二期工程”上的一站。二期工程建設時，預先建好了幾座“站中站”，都是換乘站，東四十條站就是其中一站。只不過，其它預留的車站先後都盼來了換乘線，只有這座車站空守3號線幾十年。
▲走到站臺層，可以看到裝修完成站臺。
▲由於建成年代久遠，車站的內飾處處顯露著上世紀八十年代的審美特徵和風格。
▲由於建成年代久遠，進入這座閒置多年的車站，彷彿瞬間來到了一座中國城市軌道交通活的博物館，歷史感十足。
▲立柱上貼著“外環”標識。
▲為3號線預先建好的軌行區。
作為3號線一期中難度最大、最神秘的“站中站”東四十條站，已進入主體結構施工。這座跨越了半個世紀的老式“站中站”，將透過改造“手術”完成與既有2號線的“牽手”，並在保留與復興中實現歷史與現代的融合。
▲老站臺將成為3號線新站的站廳，而新站臺將在老站臺下繼續開挖出一層。
▲地面紅點處，將來會修建與3號線站臺相連的樓梯。
▲南站臺向東（星火方向）的隧道盡頭。
▲預留的衛生間和盥洗臺。
▲在下層站臺，可以聽到上層的列車呼嘯駛過和隱隱約約的交談聲，恍如隔世。
▲未來3號線東四十條站將不再新增出入口，與2號線共用。
地鐵3號線一期是本市軌道交通第二期建設規劃（2015-2021年）專案，是中心城東西向的軌道交通骨幹線路。
線路建成後，將串聯起工人體育場、三里屯、朝陽公園、星火站、朝陽體育中心、東壩組團等重點區域，進一步完善中心城東部軌道交通線網，同時填補東壩地區現狀軌道交通空白，進一步加密中心城東部地區軌道交通線網密度。