滾動軸承選用什麼材料
滾動接觸軸承也稱為滾動軸承，通常是由內圈、外圈、滾動體和保持架組成。常用於徑向載荷，推力載荷和這兩種載荷的組合。因價格低，維護成本低且易於操作被廣泛應用。
滾動軸承的標準基本元件定義如下
1。內圈：
內圈是兩個軸承圈中較小的一個。內圈在其外徑上具有凹槽，以形成球的通道。外徑路徑表面經過精密公差處理，磨得非常光滑。內圈安裝在軸上，它是旋轉元件。
2。外圈：
外圈是兩個軸承圈中較大的一個。在外圈上，在其內徑上有一個凹槽，以形成球的通道。外圈表面也具有與內圈相同的高精度表面。外圈通常是固定的。
注：滾動軸承的內外圈和滾動體應具有較高的硬度和接觸疲勞強度、良好的耐磨性和衝擊韌性，一般用鉻錳高碳鋼（抗點蝕）製造，常用的材料有GCr15、GCr15SiMn、GCr6、GCr9等
3。球：
軸承的球是滾動元件，其將內圈和外圈分開並允許軸承以最小的摩擦旋轉。球的半徑略小於內圈和外圈上的帶槽球軌道。這使得球在單個點處接觸環。球尺寸控制在非常高的精度。球的圓度，表面光潔度和尺寸變化是重要的屬性。這些屬性控制在微英寸級別。
4。保持架：
球軸承中的保持架的目的是分離球，保持內圈和外圈之間的恆定間距，以在旋轉期間精確地引導球在路徑中並防止軸承球脫落。
注：保持架選用較軟材料製造，常用低碳鋼板衝壓後鉚接或焊接而成。實體保持架則選用銅合金、鋁合金、酚醛層壓布板或工程塑膠等材料（減摩）。
5。潤滑：
潤滑劑是軸承標準部件的組成部分。增加潤滑以減少內圈和外圈之間軸承的摩擦損失。
其他可選軸承元件：
其他附加部件的遮蔽和密封可提高滾珠軸承的效能和壽命。根據客戶要求將這些可選元件新增到軸承中，以提高滾珠軸承的效能。
為適應某些特殊要求，有些滾動軸承還要附加其他特殊元件或採用特殊結構，如軸承無內圈或外圈、帶有防塵密封結構或在外圈上加止動環等。
盾牌：
護罩是衝壓成型的金屬片。將護罩壓入外圈內邊緣直徑的非常小的凹槽中。在內圈和護罩的外徑之間保持小的空間或間隙。由於護罩不接觸軸承的內圈，因此護罩和軸承之間不會產生額外的摩擦。這導致軸承具有非常低的扭矩。防護罩的目的是防止較大的汙染顆粒進入軸承。
密封：
密封件也插入內圈的非常小的凹槽中，外圈的邊緣直徑。密封件的內邊緣模製成專門設計的唇緣配置。
常見的滾動體一般有六種形狀，一種是球形，五種是滾子。大致分為兩大類：滾珠軸承和滾子軸承。
下圖所示的滾動軸承代表了一小部分各種各樣的滾珠和滾子軸承。
推力球軸承
推力球軸承可以在一個方向上支撐軸向載荷。這些軸承的設計不適應徑向載荷。這些軸承的元件可以很容易地分開。
深溝軸承
在深溝軸承中，滾珠很好地安裝在深槽中，使軸承能夠承受兩個方向的軸向載荷。圖中的軸承具有單排球。
圓錐滾子軸承
在圓錐滾子軸承中，內圈和外圈以及滾子是錐形的，以便同時支撐軸向和徑向載荷。在這些軸承中，支撐的軸向和徑向載荷的比率取決於滾子和軸承軸之間的角度。角度越大，有助於支撐更大的軸向載荷。
角接觸球軸承
除徑向載荷外，角接觸球軸承能夠承受單向的大推力載荷。
自調心球軸承
在自調心球軸承中，有兩組球，一組在內圈上的一對凹槽上執行，具有單個外圈凹面。
滾針軸承
滾針軸承有長而薄的滾子，這些軸承用於徑向空間有限的應用。
調心滾子軸承
在球面滾子軸承中，滾子和滾道之間存在角接觸，軸承能夠承受軸向和徑向載荷。球面滾子軸承中的雙組滾子允許軸承適應軸的不對中。請注意，左側所示軸承的滾子不是圓柱形，因此形容詞“球形”。
圓柱滾子軸承
圓柱滾子軸承能夠承受較大的徑向載荷。圖示左側的軸承是單列軸承。這些軸承在連續軋機的開發中發揮了重要作用。
輪轂軸承
輪轂軸承每年大量生產，以滿足汽車行業的需求。這些軸承由於汽車的重量而支撐徑向載荷。這些軸承還支援當汽車的運動不是線性時產生的推力載荷。
滾動軸承的失效形式：
疲勞點蝕
塑性變形（尖峰靜載、衝擊靜載）
磨損：磨粒磨損（密封不當）、粘著磨損（通常各元件有滑動摩擦混雜，潤滑不良，表面發熱，產生粘著）
其他：（裝、拆維護不當）軸承元件破裂
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