水泥熟料是怎樣形成的
透過將裝載作業一分為二， 時間壓縮近一半，一舉破解裝車效率難題，既贏得了企業讚譽，有效促進貨運增量。今年8月份，中國鐵路哈爾濱局集團公司管內樺南站為北方水泥有限公司樺南分公司發運敞頂箱水逆熟料298車，較去年同比增長67。4%。
北方水泥有限公司樺南分公司是黑龍江省東部地區最大的水泥生產基地，其生產的水泥熟料銷往同江、富錦等地。特別是8月份以來，隨著熟料市場價格上漲，帶動企業加速生產，然而裝車效率低的問題卻成為困擾企業負責人的“心病”。為了服務好這個“老客戶”，樺南站結合“我為群眾辦實事”實踐活動，加深路企溝通，幫助企業貨主解難題，穩定現有貨源。
鐵路工作人員多次深入企業裝車現場進行調研，詳細計算每個敞頂箱裝車作業用時。經過分析，他們發現主要耗時還是在於人工平整作業環節。過去，他們採取一次性向箱體內注入32噸水泥熟料，會形成一個近2米高的起脊。為防止貨物堆裝產生偏載而影響運輸安全，需要2名工人入箱進行平整作業，而平整作業需要近1個小時。透過反覆試驗測算，該站提出將32噸水泥熟料一次性注入集裝箱分解成兩次，使得水泥熟料均勻地分佈在集裝箱兩側，2名工人分別從集裝箱兩側向中間進行平整作業，作業時間壓縮近一半。
作業最佳化調整後的第一次裝車，還沒等一車平整完，裝車工人就反饋這個辦法太省力了。為保證裝載安全，該站與水泥廠裝車負責人建立微信工作群，對每輛車貨物裝載情況角度拍照上傳，路企人員共同確認符合標準後方可出廠。鐵路貨運檢查人員作業前移至鐵路交接線，發現問題第一時間處理，為貨物發運再加速，全力滿足企業需求。
鐵路的竭誠服務讓該企業讚不絕口。近期，該企業又將發往雞西、溫春的運輸專案交給該站，預計到年終，再次實現近10萬噸貨物“公轉鐵”。（通訊員 李文晶）