綠控傳動幾點上班
第一商用車網 嚴駿
市場話語權的多寡，取決於企業自身的核心競爭力和領先優勢。
針對眼下火熱的新能源汽車市場，純電動、混動成為各方話題討論的焦點，作為彎道超越的國家戰略重點佈局領域，新能源汽車行業的每一步發展都牽動著從業者及決策者的神經。從“拿來主義”亦步亦趨的跟隨到自主創新引領發展，中國汽車工業已逐漸走出屬於自己的發展道路。
得益於行業技術的開拓進取和不斷提升，近些年國內新能源汽車企業逐漸將核心技術掌握在自己手中，令整個行業逐漸挺直了腰桿。其中，蘇州綠控傳動科技股份有限公司（以下簡稱“蘇州綠控”）以2020年耀眼的市場表現，成為了新能源動力企業中的傑出代表。
客車、卡車兩開花 拓展傳動業務邊界
電池、電機等之於新能源車，好比發動機之於燃油車，重要性不言而喻，但若沒有傳動系統，傳動效率還是得大打折扣。在汽車產業由內燃機逐步轉向新能源動力的大背景下，無論是乘用車還是商用車都無法背離歷史的浪潮，而蘇州綠控選擇的方向，是深耕商用車市場的新能源傳動市場。
鑑於營運場景的特殊性，客車市場對純電動力、混動等傳動系統有著高可靠、高扭矩密度、高平順、低噪音的多重要求；而針對卡車使用者，動力強勁、重量更輕、高效節能、低成本等又成為其更核心訴求。
如何滿足不同市場對新能源傳動的場景化需求，是各新能源動力企業亟待思考的問題，選擇一點集中突破固然是破解之法，但蘇州綠控的方案是雙管齊下，從中通客車、福田歐輝等客車企業，到一汽解放、東風等卡車圈巨頭，均成為了蘇州綠控的座上賓。獲得合作伙伴信任的前提是可靠的產品，於蘇州綠控而言，可靠性只是獲得市場的必要條件之一。
紮根前沿技術 純電動+混動兩條腿走路
回望“十三五”期間，國內純電動商用車行業發展如火如荼，不論是整車廠商還是上下游企業，甚至消費市場，均將更多的精力投入在純電動商用車產品的開發、市場推廣及購買使用等方面。但電池技術的瓶頸及充電等基礎設施的發展滯後，讓商用車尤其是卡車使用者，很難體會純電動車型所帶來的運營效益增值。
除了既有的純電動傳動系統，對於卡車市場，似乎還缺少一種更加低成本、高效的傳動形式。
2020年8月，中集聯合卡車混動牽引車批次交付，蘇州綠控第一次將混動傳動技術應用到重卡細分市場，讓行業重新思考新能源節能技術路線的選擇。其中，作為國內混動重卡第一單的最大亮點，混動技術再次成為上下游產業鏈熱議的重卡節能減排解決方案。
在市場導向與使用者需求的共同作用下，2020年10月27日，中國汽車工程學會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》（以下簡稱“技術路線圖2。0”），重新確立了混動技術的市場地位。
從產品端來看，在純電動市場，蘇州綠控為使用者提供了TED系列（基於AMT混電動系統）、DM系統（純電動直驅系統）兩種解決方案，並提供中央電驅橋系統或輪邊電驅橋系統可供選擇；而混動傳動解決方案中，綠控傳動則採取了PHD系列（並聯混合動力系統）、CHD（混聯混合動力系統）以適應不同重卡產品的使用場景。
可以看出，從技術路線的選擇上，蘇州綠控並沒有一頭扎進純電動傳動的“窄巷子”，而是選擇了純電動+混動兩條腿並行的大道，既反映了蘇州綠控關於新能源商用車傳動市場的深刻思考，也彰顯了其對市場未來的前瞻性佈局。在技術先進與產品可靠的雙向保障下，蘇州綠控勢必還將有更多的新能源傳動大單。
總結
2020年是艱難的一年，也是蘇州綠控開疆拓土的一年。
從2020年初與開沃重工達成合作，到參與的專案獲得國家科技進步獎，以及再次入選蘇州市“獨角獸”榜單等，蘇州綠控不僅在產品與技術端節節攀高，在使用者認可、資本青睞上同樣可圈可點。伴隨著新能源市場的不斷走熱，以及新能源混動路線的迴歸，提前佈局搶跑多時的蘇州綠控應有更加精彩的表現。