三亞最大的古玩市場在哪裡
近年來，三亞以打造全國性綜合交通樞紐、空港型國家物流樞紐承載城市為總體定位，全力構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系，以體制機制創新為保障，以重大專案為抓手，推動三亞區域中心城市構建，帶動“大三亞”經濟圈發展，為三亞打造海南自貿港建設新標杆提供有力支撐。
2022年1月拍攝的海南省環島旅遊公路陵水土福灣至三亞海棠灣段。陳聰聰 攝
綜合交通網路日趨完善
城市發展，交通先行。回顧“十三五”，三亞全力推進綜合交通建設，構建“三橫兩縱”綜合運輸大通道，支撐和引導三亞整體發展，初步建成涵蓋航空、鐵路、公路、水運多種方式構成的綜合交通系統。2012年以來，市交通部門先後完成高等級公路、市政道路、場站等建設專案共38個，其中已建成專案31個，在建專案7個；共涉及投資金額約135億元，截至目前已累計完成投資金額約119億元。
航空運輸取得較大發展。截至2019年末，全市建成4E級民用航空樞紐一處——三亞鳳凰國際機場，擁有3400米長跑道一條，航站樓面積10。7萬平方米。2019年執行航線204條，通航城市123個，起降架次12。3萬次，較“十二五”年末增長16%；完成旅客吞吐量達2016萬人次，較“十二五”年末增長25%。利用鳳凰機場跑道南側空間建成A1級通用航空機場1個——南航通用航空有限公司三亞基地，擁有520米長跑道一條，直升機3架。
水運建設加速推進。三亞市具備經營資質的港口碼頭共18個，其中國際郵輪港1個——鳳凰島國際郵輪港，擁有8萬噸級泊位1個，2019年旅客吞吐量達9萬人次；貨運經營業務港口2個，分別是港務局碼頭和南山貨運港；危險貨物作業經營港口2個，分別是石油太平洋紅塘碼頭、中海油南山終端碼頭。
陸上交通“大動脈”不斷延伸
公路建設穩步推進。截至2020年底，全市公路通車總里程1985。4公里，公路網密度103。32公里/百平方公里。黨的十八大以來，三亞高標準打造“四好農村路”，累計完成農村公路專案179個，建設里程約318。22公里。目前，三亞已建成3條省級“美麗農村路”示範線，即崖州區海榆西線K379至大隆水庫抱古村公路，吉陽區中廖村至大茅村公路及博後村公路。截至2021年底，地養農村公路總里程共計1711。456公里，其中行政村通達率100%，通暢率100%，自然村通達率100%。城市道路方面，已完成海南省環島旅遊公路陵水土福灣至三亞海棠灣通道工程、三橫路、亞龍灣第二通道（一期）工程等專案建設，正加快推進亞龍灣第二通道（二期）工程、安遊路改造工程專案、龍嶺北路市政工程等專案建設。
鐵路運營態勢良好。全市鐵路通車裡程共計155公里，較“十二五”年末增長55%，其中設計速度250公里/小時的高速鐵路41公里，設計速度200公里/小時的快速鐵路55公里，西環貨線鐵路里程59公里。建成鐵路客運站五處，分別為三亞站、鳳凰機場站、崖州站、亞龍灣站、南山北站，旅客傳送總量達700萬人次，較“十二五”年末增長67%。建成鐵路貨運站兩處，分別為天涯站、崖州站，年貨運吞吐量較“十二五”年末小幅增長。
客運樞紐場站逐步完善。建成/在建汽車客運站3個，分別是三亞汽車西站、客運東站、綜合客運樞紐。建成公交維保場1個——紅沙公交綜合維修保養場。建成公交首末站 16個，佔地面積共計93畝。截至目前，已建成投入使用16個“計程車碼頭”。
著力打造現代化交通運輸體系
近年來，四通八達的交通網路，也給產業升級插上了翅膀。三亞物流業有效投資保持較快增長，物流基礎設施建設不斷完善。建成貨運物流基地1個——南山貨運港綜合物流基地，配備1萬噸級散雜貨通用泊位和3千噸級滾裝碼頭。建設農產品物流中心5個，其中已建成3個，分別是崖州農產品批發市場、吉陽農產品批發市場、三亞天鋒果蔬物流中心，佔地共計576畝。另外三亞南果果蔬萬噸冷庫和三亞佳翔航空貨運農產品加工貿易冷鏈物流園已建成，其他批發市場正在規劃。建成其它物流節點2個，分別為海棠灣免稅城物流後勤中心，崖州中心漁港海（水）產品物流中心。
山高愈前行，揚帆再起航。根據《三亞市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，到2025年，初步建成“互聯貫通、功能完備、無縫對接、安全高效”的現代綜合交通運輸體系，基本完成交通強國戰略指引下的交通設施建設轉型升級，明顯提升對外交通可達性，全面暢通三亞及“大三亞”全域。
此外，三亞將著力推動綠色低碳和構建融合發展新格局。綠色低碳方面，打造一體化客運樞紐場站，建設現代化貨運物流設施，加大新能源和清潔能源車輛推廣應用；融合發展方面，完善旅遊公路網路佈局，構建智慧交通一體化大資料平臺和綜合管控平臺，促進實現“交通+旅遊+資訊”一體化融合，引領智慧化旅遊城市升級發展。