雅迪電動車座子怎麼開
一到冬季騎行電動車的使用者都會有這樣的苦惱，那就是續航下降，電動車總是跑不遠。氣溫下降電動車續航確實會受到一定影響，不過除了這一因素外，和充電方式也有很大關係。
正確的充電方式可以有效延長電動車續航里程，電池使用壽命更久，而錯誤的充電方式會讓電池“受損”，續航能力也會隨之下降。那麼冬季用車，電動車究竟是“每日一充”還是“用完再充”呢？行家說出答案，別再傷車了。
電動車“每日一充”
有些車主的習慣就是，不管電動車電量剩餘多少，每天都要將電池充滿。這樣做會出現兩種後果，一是電池遭到損傷，電池在電量充足的情況下繼續充電，長期積壓電壓，電池續電能力受損，續航越來越差勁。
第二種後果則是電池充放電次數受影響，因為無論鉛酸電池還是石墨烯電池，都是有充放電迴圈次數的。電量明明還夠用，卻每天都充電的話，只會縮短電池使用壽命。
結論
：在餘電完全夠用的情況下，電動車不適合“每日一充”。對電池不僅沒有任何保護，且會損傷電池，影響續航及使用壽命。
電動車“用完再充”
既然電動車不適合每天一充，那麼大部分車主的想法肯定是用完再充了。事實上這一充電方式同樣不提倡，因為電動車經常處於虧電的情況，電池報廢的可能性會更大。但是與“每日一充”相比的話，用完再充這一方式對電池的損傷程度會低一些。
原理很簡單，大部分人所謂的用完再充並不是等到電動車完全沒電，需要推車前行的情況，也就是說長時間處於虧電的可能性並不大。且現在不少電動車廠家都設定了ACS開關，電動車沒電的情況下，還會剩餘5%-10%的儲存電量，對電動車電池還是有保護作用的。
結論
：經常將電量完全用光再充電，也是“傷害”電池的行為。雖然實際影響沒有“每日一充”嚴重，但是也不提倡這麼做。
冬季電動車充電，時長、方式都很重要
不想電動車一到冬天就跑不遠，掌握正確的充電方式是很重要的。按照專業人士的說法，冬季一般需要充8至10小時，時間過短、過長都不好。或者在充電器跳為綠燈時，一小時內拔掉充電器是最為合理的。在電量剩餘20%至30%左右的時候，及時為電動車充電，也是比較合理的補電時機。
對於車主一直糾結的電動車“每日一充”，和“用完再充”哪個傷電池，如果因為特殊情況偶爾這樣充電，倒不必過於擔心。每個人的用車、充電習慣都不一樣，改變錯誤的充電方式，才能讓電動車續航更遠、電池更耐用。
關於電動車充電方面的小常識，你們還有什麼想知道的呢？歡迎一起留言交流。