火山灰顏色怎麼調
汽車圈裡有這麼一句名言：每個男人這輩子都繞不開一臺寶馬3系。寶馬在運動上的造詣早已受到了廣大車迷的認可，而3系車型對於寶馬來說，承載了寶馬的運動精髓，也因此成為了廣大年輕車迷心中的中型車標杆。
自1975年誕生以來，3系作為寶馬的銷量支柱經久不衰，有很大原因是因為寶馬在每一代3系車型上保持了運動基因傳承的同時還順應潮流進行了相應的改變，比如發動機形式從自然吸氣變為了渦輪增壓。
每個人喜歡的事物似乎都會與其本身性格有所相近，比如不同色彩的喜好選擇，就像冷靜自持的車主就對車身改色膜火山灰既不顯山又不露水的風格特質鍾情不已，與愛車時刻保持從容姿態出行，打造沉靜怡然的駕車之旅。
景色秀麗，此時風光正好，停留在眼前的這臺寶馬3GT全車換色火山灰，淋漓盡致地演繹了什麼叫“歸喧囂於靜止，斂氣韻與一身”。來自火山灰的優雅神秘之感，為車身帶來了精緻的溫潤氣質，在原有的霸氣範錦上添花。的膜面效果把火山灰的幽幽冷淡變得柔和高雅起來，就像是灰霧漸停後的空靈動人，整臺車體營造出低調卻不容忽視的華麗風情。
外觀方面，3系GT的車頭部分與普通3系基本保持一致，前臉採用寶馬家族經典的雙腎進氣格柵，中網採用的是直瀑式的輻條進行裝飾，並做了燻黑處理，兩側採用的是寶馬經典的天使眼大燈，遠近光均採用的是LED燈源，同樣進行了燻黑處理，具有很強的攻擊性，營造出強大的運動氣息。
車身側面與普通3系不同的是，3系GT擁有更高的車身姿態，車身腰線由下而上，配合車門下方的內凹摺痕設計，起到很好的塑性作用，營造出不弱的肌肉感，B柱到車尾部分落差較小，形成溜背式的造型，使得車身看起來更加修長。
車尾部分的造型比較飽滿厚實，更高的姿態和更寬的尾燈組合，掀背式的造型讓後備箱的更加地實用，下方採用單邊雙出的排氣方式具有十足的運動氣息。
內飾的設計也是一樣採用寶馬的家族式設計，與老款3系基本保持了相同，並且對於一輛豪華品牌車型來說，內飾的用料你完全不用擔心，至少能摸到的地方都是軟性材質，同樣也使用了銀色飾板進行點綴。M運動型方向盤同樣也是採用三幅式設計，寶馬的這個設計也常被稱為“丁字形”設計，並採用真皮包裹，手感和做工也都是普通3系不能比的。
搭載2。0T渦輪增壓發動機，代號B48B20A，可惜的是，都是為低功率版，最大馬力只有184Ps，最大扭矩270N·m。變速箱也匹配的是採埃孚的8AT手自一體變速箱，這個變速箱也算是同級別的標杆之作了。底盤採用的是前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿式獨立懸架。
總的來說，雖說3系GT是個小眾車型，它的各方面表現又那麼出色，或者說它有的方面甚至不如普通3系，但情人眼裡就是出西施，在喜歡它的人眼中，它就是那麼的獨一無二，改色後的它更加不一般了。