真實模擬飛行器怎麼起飛
2016年11月的珠海航展上，2架中航工業的最新作品——殲-20
首次公開亮相
，在世界範圍內引發了強烈反響，這意味著中國正式邁入五代機俱樂部。
而在20多年前，中國空軍手裡的主力機型尚且是老殲-7、老殲-8這樣的戰機，可見中國空軍近年來發展的突飛猛進。在空軍從
三流到一流
的道路上，為何我們國產戰機的研製越來越容易了？
中國空軍的前期發展
回顧中國空軍的發展史，我們會發現90年代是一個
明顯的區分點
——確切地講，是1992年中國從俄羅斯引進了24架蘇-27後，中國戰鬥機研製似便一次為分水嶺，速度和質量上有了明顯提升。
換言之，我們可以把1992年之前的中國空軍發展期視為前期。
在1949年建國後，中國空軍的發展是建立在
零基礎之上的
，所幸抗美援朝時蘇聯為中國援助了三千餘架米格15、米格-17等基礎戰鬥機，這才為中國空軍的發展打下了一個底子。
50年代，中國航空工業根據這兩款米格機型實施了國產化改造，最終誕生了殲-5與殲-6這兩款早期機型。
當蘇聯在60年代初期研發出米格-21後，中國航空工業也迅速跟進，對
米格-21
實施國產化，研發出了殲-7/8系列戰機。
然而在60年代末，中蘇交惡，中國失去了從蘇聯引進先進戰機技術的渠道，國產戰機的研發一時間失去方向，陷入了停滯不前的地步。這段時期是中國空軍代差與國外不斷拉大的時期。
直到80年代，中國和西方緩和關係，這才發現西方先進戰機已經發展到了
超視距時代
，而殲-7/8仍在使用20年前的高空截擊機思路。
按照空戰推演，1架西方的第四代超視距戰機即可擊敗10架以上的殲-7/8，這給國內帶來了巨大震撼。也是從這時候起，中國空軍開始追求世界範圍內的先進戰機。
空軍發展進入轉折點
為了讓原本三流的空軍快速趕上世界先進水平，中國先是耗資4億美元，希望美國為中國殲-8提供超視距改造專案，主要是更換航電與武器系統。
可直到80年代末，這一專案最終還是無果而終，殲-8現代化的目標並未完全完成。所幸此時深陷經濟困境的蘇聯提出，願意與中國
展開軍貿合作
。
1990年，中國空軍中將林虎帶領代表團訪問蘇聯，洽談戰機軍貿合作事宜。原本蘇聯打算將米格-29出售給中國，但由於米格-29作戰半徑
僅有750公里
，達不到中方需求，因此雙方沒有達成一致。
不過當中國代表團發現
線條優美、效能強悍
的蘇-27時，這才表露出了引進的想法。
雖然蘇-27此時也是蘇聯的高階戰機，蘇聯並不願意讓中國擁有並對這款戰機進行研究仿製，但其幾乎已經到了走投無路的地步，最終蘇聯只能同意了這筆交易。從這時候起，中國空軍的發展開始進入快車道。
中國引進蘇-27後，又在1993年透過與俄羅斯談判，引進了蘇-27的
全套生產技術
，並將其國產化，在1998年完成了殲-11的研發。
與此同時，中航工業吸取了此前走單一蘇式道路的教訓，在國內部署了
兩條發展線
：一條是北方的沈飛，主要吸收改造蘇-27為基礎的俄式戰機技術；另一條是南方的成飛，主要觀察借鑑歐美先進戰機技術，併力圖走出獨立化的國產戰機道路。
在這樣的基礎下，成飛的殲-10專案同樣獲得了
國家的大力支援
。1999年，中國首款獨立設計的第四代戰鬥機殲-10成功試飛，這意味著成飛的道路邁出了一個好頭。
在進入21世紀的前夕，中國空軍手裡已經有
殲-10與殲-11
兩款不同路線的第四代戰鬥機，而在進入21世紀後，這兩款機型都將為中國空軍邁入一流水平奠定堅實的基礎。
20年的突飛猛進
進入新世紀後，隨著中國經濟水平的提升，中航工業的研發之路變得更加寬闊。而且得益於成飛、沈飛兩種路線的
良性競爭
，國產戰機領域再也不是上世紀70年代的“一潭死水”了。
沈飛在蘇-27的基礎上不斷深化內部設施的升級，雖然機體還是蘇-27的底子，但航電、武器、動力系統早已今非昔比。例如殲-11B就首次配備了
國產太行發動機
，同時航電升級為1493型脈衝多普勒雷達，這些都是蘇-27不具備的。
2011年，沈飛又在殲-11的底子上升級了戰機的航電、載彈量、武器系統，打造出了第四代重型戰鬥機殲-16，它配備
有源相控陣雷達
，戰鬥機對標美國F-15EX與俄羅斯蘇-35，這意味沈飛已經突破原本蘇式道路的限制，走出了自己的技術道路。
成飛那邊同樣成果豐厚，甚至
新技術的應用
更加激進。
1999年的殲-10A還在使用與殲-11B同款的多普勒脈衝雷達，到了2006年，殲-10B就已經用上了無源相控陣雷達，到了2013年，試飛的殲-10C更是升級為有源相控陣雷達，在航電系統上比俄羅斯的蘇-35還略勝一籌。
同時，成飛醞釀多年的殲-20專案也在2011年經過了技術驗證，並且在與沈飛的FC-31方案競爭時最終勝出，成為了中國空軍的
第五代主力戰機
。2019年，殲-20開始列入空軍服役。
當我們回顧中國空軍這段發展歷史時，可以明顯發現——在中航工業形成
兩條技術路線
的良性競爭後，各類先進機型便如同“雨後春筍”般紛紛出現了。
可以說，在上世紀90年代，中國航空工業摒棄以往單一追尋蘇式道路的思路後，中國空軍就必然而然地成為了世界第一流的空軍。