迴圈浴多少錢
“以前這條路比較窄，路口又多，行駛起來很慢。改造以後路面變寬了，還實施了雙向‘綠波帶’管理，現在開車一路綠燈，感覺非常好！”家住南昌市紅谷灘區九龍湖的溫女士每天經過贛江南大道，對最佳化交通治理後帶來的出行便捷深有體會。得益於贛江南大道改造後6月份開始雙向實施“綠波帶”管理，紅角洲區域南北向通行更加順暢。
西湖區前進路上的交警正在指揮交通。江西日報記者 蔡穎輝攝
近年來，南昌市交通管理部門透過科技手段深挖道路資源潛力，推出多項便民舉措，從最佳化交通組織、調整訊號配時、完善交通設施、打通頑固堵點、增加免費泊位等多方面著手，不僅讓群眾出行更安全便捷，也讓南昌城市文明形象大幅提升。
今年5月，井岡山大道沿線路中式公交站臺遷改至路側，車道數由雙向6車道增加至雙向8車道。為提升井岡山大道、南蓮路道路通行效率，消除道路安全隱患，南昌市公安局交通管理局組織多個相關部門現場調研，認真研究交通最佳化事宜。“我們在訊號燈配時、施劃標誌標線、建設公交站臺等方面提出多條細緻具體的意見建議。”青雲譜區交警大隊負責人說，BRT站臺遷改後，道路通行能力較遷改前有較大提升。
不僅向主幹道要效率，南昌市多條背街小巷經過治理，多年的擁堵問題也得到解決。
“道路施劃了標誌標線、增設了免費泊位，交警每天都會來巡邏，像繡花一樣把小街小巷管好了。”東湖區佘山支路的梁女士看到佘山支路由亂到治，感慨萬分：“一條路的改變，讓小區居民出行更加安全了，我們感受到了回家路上滿滿的幸福感！”
長期以來，市民對南昌市第三人民醫院（朝陽院區）及周邊停車難、秩序亂、堵點多的問題反映強烈。“我們對醫院前面的雲錦路原有車道進行了重新佈局，在雲錦路北側設定一條就診快速通道供就診人員車輛快速透過，並利用桃花南路道路封閉施工空地，在雲錦路東側設定臨時停車等待區，從空間上分離不同流向的車輛，既提高了通行效率，又有效緩解了醫院停車壓力。”南昌市公安局交通管理局治堵辦負責人萬常飛說。
6月起，碟子湖大道綠茵路北口通行方式有較大變化，全天候禁止機動車左轉，這也是交管部門針對該路口擁堵頑疾動的“小手術”。透過最佳化設計，路口通行能力提升了11。8%，排隊長度縮短了30%以上，碟子湖大道（黃家湖立交至廬山南大道）路段全天南北雙向擁堵指數平均下降10。6%。
從“一點一策”到全市治堵，南昌交通治理取得顯著成效。在南昌市全面取消機動車尾號限行和機動車日均在途量突破71。1萬輛的情況下，2021年與2019年限號期相比，全市交通擁堵指數由1。31下降為1。27，平均車速由每小時32。6公里提升為每小時37公里，實現了“車輛不限號，交通不擁堵”的雙重效益。國家資訊中心大資料發展部、清華大學交通研究所等多家權威機構共同釋出的《2021年度中國主要城市交通分析報告》顯示，南昌市2021年度交通健康指數為66。45%，在全國36個重點城市中排名第三，在中部六省省會城市中排名第一。
江西日報記者 蔡穎輝