電動車違章怎麼處罰
在BBA陣營中，如今的寶馬可謂是風光無限啊，從去年的銷售成績來看，寶馬全球銷量達到了221萬以上，同比增長了9。1%，算是歷史的最高點，反超了賓士奧迪，針對此訊息，賓士奧迪的負責人紛紛表示是因為半導體短缺或晶片供應不上所導致的，這就像是臨時編織的謊言，話說晶片短缺是全球化出現的問題，那寶馬也勢必面臨同種問題，為何它們的銷量不減反增？箇中原因，相信各位看官一想便懂！
其中寶馬的操控是業內知名的，雖說早年的內飾備受吐槽，但是寶馬的行動是相當快，在新能源時代的到來，它們把壓力轉化為動力，迅速制定的純電動車計劃，在內飾做了升級，並且即使的接受市場的反饋，推出了自己的純電動車型，並且在短短的幾年內就推出了不少系列，這讓消費者看到了寶馬的決心。雖說在研發當中會有失誤，但是寶馬也是最低的，在2021年當中，BBA召回車輛裡，寶馬依然是最低數量的，賓士反而成為召回數量最多的汽車品牌，由此可見，寶馬不管在生產還是售後上，都是遠超賓士奧迪的。
而寶馬在創造上面一直沒有停下腳步，最近有媒體曝光了寶馬iX1的路試諜照，1系作為寶馬的入門級車型，不少人還是很關注的，從照片上來看，X1的純電動車型變得更加酷炫，整款車型基於新一代FAAR前驅平臺所打造，預計國產化會對尺寸進行加長，以此來滿足國內消費者的需求。
這次曝光的諜照去掉了厚厚的偽裝，可以清楚地看到整輛車的外觀，在前臉用上的純電動車經典的封閉式”雙腎“格柵，兩邊再搭配上全新的LED大燈組，內部燈源也進行了升級，改成了倒”L”款式，點亮後會提升更強的辨識度，而且這次在外觀的設計上，為了貼合新能源的風格，還專門加入了一些藍色點綴，如果從前臉來看，最大的亮點還是碩大的進氣格柵，讓整輛車變得更加霸氣。
側面加入了不少線條點綴，並且採用了經典的隱藏式門把手，其他地方用上了一些飾條和亮黑色側裙來裝飾，讓整輛車變得更加時尚了，比老款看起來更加大氣了，D柱地方也相對偏向垂直了，再加上多輻條運動輪圈，很符合寶馬一貫的設計風格。尾部的設計與第一代車型很四盎司，用上運動尾翼，底部加上了一些藍色飾條點綴，雖然有些複雜，但是看起來也不難受。尾燈依然採用分體式的，不少人所期待的貫穿式尾燈在寶馬上估計很難實現了。
內飾採用的還是寶馬經典的雙聯屏設計，大家所反感的1系“塑膠感”內飾在iX1身上並沒有看到，整輛車的內飾加入了不少飾條點綴，如果裝上氛圍燈，那這輛車雖是入門級，但是也有滿滿的豪華感，而作為一款純電動車，自然就減少了一些實體按鍵，更多功能還是放在了螢幕中進行操作，這樣的內飾其實大家已經熟悉了，畢竟寶馬的改版後基本都是這樣的風格。
動力方面也是大家比較關心的，國產化的iX1會提供單電機和雙電機版本，雙電機還會有寶馬經典的第五代eDrive電驅系統，至於充電速度，參考海外版本的是充電10分鐘就可以提升續航120km，從10%到80%只需要29分鐘，雖說速度不是很快，但是也達到了基本水平，目前在全球的純電動車中，只能保持如此的速度，想要有所提升，也需要時間來進行進一步的研發。
飯館當下的BBA中，純電動車的銷量還是寶馬來的高，從2021年的成績來看，寶馬的反超並不是運氣問題，這其中有戰略以及技術方面的領先，丹丹純電動車型，寶馬在2021年就在國內銷售4。8萬臺以上，同比增長69。6%，裡面的銷量冠軍還是iX3，但這次的iX1如果國產上市後，有望帶來銷量的大突破。電動化趨勢是不可逆的，如今的寶馬把重心都放在上面，反觀賓士奧迪，還在依賴著燃油車，群雄爭霸，最終誰能引領寶座，還需要看對時代的抉擇，你覺得呢？