寧武去靜樂幾點有車
作為一個百年品牌，別克自誕生以來已經更換過多次車標，從我們熟悉的三聯盾標到如今最新的子彈頭車標也歷經了20多年，每次更換車標後的別克總會以全新的姿態面對消費者。這一次更換車標的別克走向了高階化和年輕化的道路，不僅推出了面向高階的GL8世紀，也帶來了年輕化的轎跑SUV——昂揚。
今天我們的主角就是這款別克的全新轎跑SUV——昂揚GS版，比普通版車型更加運動，也更適合年輕消費者。昂揚GS雖然沒有上市，但是目前已經開啟預售，預售價格15萬元起步，作為一臺合資緊湊級轎跑SUV，它的定價還是相當合理的。
而這一次換標後的別克將以昂揚為全新的契機迎合年輕化的市場，在時代中做出自己的選擇，畢竟現在的消費者已經以90後和00後為主角，年輕動感的車型才是消費者的摯愛，別克告別了以往的沉穩大氣向運動化年輕化邁進，而昂揚就是一款典型的轉型之作。
外觀上，昂揚打破了現有別克的家族式設計語言，採用了PURE Design純粹設計理念打造，相比以前的別克車型更加年輕運動，尤其是車頭低矮的造型以及流線型的設計都在向運動風格靠攏。昂揚GS的中網採用了燻黑蜂窩結構，上面還有GS的標識，此外整個車頭向前突出猶如鯊魚頭一般。燈組造型頗為犀利採用了分體式設計，上部的LED日行燈造型鋒利，下方的主燈組小巧精緻，再加上動感的前唇，昂揚GS營造出了別克品牌前所未有的運動感，而全新的子彈頭車標也頗有辨識度。
來到側面，昂揚GS最有辨識度的特點就展現了出來，它是一款緊湊級轎跑SUV，在這個價位緊湊級轎跑SUV非常少見，在合資品牌中也是比較稀缺的車型。溜背式的設計動感十足，線條流暢造型犀利，燻黑的B/C/D柱營造出了懸浮式車頂的感覺。輪轂尺寸不小為18吋，並且搭配了紅色卡鉗以及馬牌UC6輪胎。尺寸方面，昂揚GS的長寬高為4638×1816×1565mm，軸距達到了2700mm。
尾部設計同樣運動感十足，狹長的尾燈造型犀利，內部為LED光源，而且位置較高，提升了車尾的視覺效果，這也是轎跑SUV的慣用設計。此外尾部的鴨翼設計尺寸不小，與尾廂融為一體，掀背式的尾廂不僅開口大還能容納不少行李。尾部的包圍造型也比較運動，最下方還有一顆後置攝像頭。
內飾部分則是繼承了現有別克的設計風格，比如採用了環抱式的座艙，整個座艙採用了軟質搪塑工藝，並且配備了雙10。25英寸液晶儀表/中控屏，顯示效果出色。搭載別克eConnect智慧互聯科技，不僅支援語音識別，還有愛奇藝、百度地圖等第三方應用，並支援Apple CarPlay及無線充電功能。車內空間表現尚可，雖然是轎跑SUV但是第二排頭頂進行了偷空間設計，保障了垂直空間夠用。
動力部分，新車全系搭載第八代Ecotec 1。5T發動機，最大馬力184匹，最大扭矩250牛·米，匹配CVT變速箱，7。9秒破百，在同級別中也算是比較快的SUV，與它的運動外觀還是比較搭配的。不過遺憾的是沒有配備電子擋把，這有點不應該，希望日後能有提升。
總結：
昂揚GS作為別克品牌轉型的首款車型，在運動化的設計方面下了大功夫，而且也帶來了全新的品牌體驗，作為別克SUV家族的新一代成員，也填補了轎跑SUV產品線的空白，相信未來這款車會成為別克15萬元擋SUV的主力車型。