南昌象湖有地鐵規劃嗎
先上圖，2021年的老版如下！
剛出爐版2022年2月版如下！
變化：
1，砍掉了8號線，4號線西延。
2，剩餘的部分進行了拼切重組。
3，5號線成了環線，朝陽由雲錦路改到雲海路。
4，6號線八大山人-八月湖路——新洪城——象湖濱江
拆解拼到了
老洪城——-朝陽華僑城——-象湖老城區
5，1號線儒樂湖段
拆解拼到了
經開跨越贛江到青山湖北
調整背景猜想：
發改委多年前就開始了地鐵規劃新政，對於城市的財政例項和地鐵的客流量有了硬性規定，更加務實經濟不
刻意提前
規劃為房地產背書。8號線被砍是預覽之中的事，當前修改後的歷程在100公里左右和以前報道的第三輪100公里左右相符合，估計這也是發改委給南昌的額度。
最大受傷和收益者：
最大受傷者：儒樂湖 象湖濱江。
兩者被砍的原因有驚人的相識，非核心區、新區人口強度不夠、儒樂湖有機場沾邊，象湖濱江有4號線沾邊，如果再加新線人口強度不符合。
最大收益者：華僑城，象湖老城區。
既然5號線成環了走雲海路了那麼老版6號線
八大山人-八月湖路——新洪城——象湖濱江
就重複建設環線了，而卻洪城和東新站2個換乘站太浪費了，這個我本人一早也感覺非常不妥當。新版
老洪城——-朝陽華僑城——-象湖老城區
和老版里程相當而卻覆蓋人圈商圈更廣更貼合實際需求。
雲錦路和雲海路利弊：走雲海可以盤活朝陽物流的地塊商業開發，況且6號線走華僑城在
雲錦路東段會有一站所以
雲錦路也就少了一站而已。西段臥龍站對接東段雲海路也是距離最近的合理的。
結論：改得好，南昌形成了一圈十射的地鐵，不在是東邊一槍西邊一槍眼花繚亂。
未來最佳化的可能：
8號線和4號線西延應該不會再提了，留到下一輪了。
本輪估計還有修改，對於受傷的儒樂湖和象湖濱江會不會有補救呢。以下是我的設想。
補償儒樂湖和象湖濱江
把環線北面贛江段還給儒樂湖：
這個是有可能的，畢竟揚子洲還沒開發，而且過江成本很高這裡估計還會有討論。
6號線到象湖後西進到象湖濱江：這個可能性小，5號線走雲海路的話這裡這樣走是重複建設，那樣4號線連續3個站都是換乘站了難以想象。
象湖濱江補償二
東嶽大道西拐到象湖濱江：有可能這樣還可以直接通到一附院腹地。
象湖濱江補償三
到達匯仁大道後西延：這個有可能，西延部分可以作為未來蓮塘到九龍湖的一段，如果里程允許會加上的。