如何檢視電瓶車電池日期
網路上時常會因為電動車的續航問題發生辯論，絕大多數的論述點在於電動車的續航問題上，許多人認為，只要電動車的續航里程夠長，那麼續航焦慮就會無限的縮小，因為續航里程只要覆蓋使用距離就好。但在實際的生活中，電車的續航焦慮絕不是單單一個續航里程就可以解決的，還要考慮多方面的原因。
首先就是里程“縮水”的問題，這一問題普遍存在於各大電動車身上，上至特斯拉，下至國產之光“蔚小理”車型，它們都存在不同程度的續航縮水，也就是實際續航里程與標稱續航里程不符的情況。
目前主流的電動車續航參考標準分別是NEDC以及CLTC，這兩個標準雖然看似嚴謹，但仍然無法模擬使用者的真實使用情況。以比較熱門的車型小鵬P7為例，其宣傳的NEDC續航里程為670公里，但在實際使用中，這個續航里程為528公里，達成率78%，而到了冬季，這個資料還會進一步下降。
造成這一現象的原因很簡單，一方面就是測試的工況並不與實際工況相符，甚至相去甚遠，而另一方面則是廠家的“虛標”，宣傳與實際不符。其實這些問題歸根結底就是一個原因，那就是電池的技術水平受限，目前仍然無法在有限的體積內完成較大的能量儲存。想要徹底解決這個問題，那就只有等到科學技術的爆發了。
而另一個續航焦慮的問題來源於充電速度，因為只要補能的速度快且方便，那麼續航其實多一點少一點也不是事，就像普通的踏板摩托車一樣，續航里程200公里左右，但到目前為止尚沒有聽說過有人焦慮該車型續航問題，其原因就是隨處可見的加油站，以及方便快捷的加油服務。
解決電動車的充電問題也是當下的難題之一，其技術難度之大，即便面對龐大的資本市場，目前的電動車充電方案也並不能說是優秀的，其過長的充電時間以及充電損耗外加潛在的風險依然時時刻刻伴隨著我們。
比如想要提高充電速度，最快捷的辦法就是提高充電的電壓，但電壓提高之後，如果不減小電阻的存在，那麼溫度勢必會上升影響充電效率，這就是為什麼人類一直在研究常溫超導的原因之一。而隨著溫度的上升，一切的事情都變得可怕起來，電池可能會起火發生爆炸，車輛的充電就變得不安全了。
所以，就目前的情況來說，電動車的續航焦慮並不能一味依靠堆更大的電池提升續航里程來解決問題，還要解決充電的效率和便利性問題。總體來說，目前電動車仍然有許多不成熟的地方，消費者在選購時應該酌情購買。