六萬多買什麼車好
提到高階MPV，豐田埃爾法是很多人會想到的一款車型，稍微關注一下汽車市場，相信都會對這款車的“加價”有所耳聞。作為一款起步價就已經超過80萬的豪華MPV，埃爾法現如今在市場中仍然有人願意加價20萬提車。而且我們要知道，如今埃爾法的加價幅度比起前幾年已經低了很多，畢竟豐田自家就已經推出了埃爾法的姊妹車型威爾法，豐田旗下的高階品牌雷克薩斯也推出了雷克薩斯LM，這對於埃爾法的市場地位自然有一定的影響。那麼，為什麼都快2023年了，還有人願意加價20萬冤枉錢去買埃爾法呢？說白了是因為埃爾法進入高階MPV市場的時間比較早，有獨特的品牌調性，也有一定的社交屬性。
但是客觀來說，埃爾法在高階MPV市場中的熱度已經不如往年了，因為除了豐田自家推出新車之外，其他車企也看中了高階MPV市場的潛力，紛紛開始進軍這一細分市場。像自主品牌中的紅旗、極氪、騰勢等，就都推出比較高階的MPV。而合資品牌也同樣不甘示弱，比如在豪華MPV市場中積累深厚的上汽通用別克，就為我們帶來了一款全新的全新豪華MPV——別克世紀，有人說這款車定義了豪華MPV新標準。這款車提供三款不同配置，分別為52。99萬的六座蘊世版、60。99萬的四座逸世版，以及68。99萬的四座私享版，而豐田埃爾法的指導價是83。90萬-92。80萬。
作為一款想要競爭埃爾法的車型，別克世紀如果只是在價格方面給出誠意，顯然很難吸引到高階消費者的，畢竟這類高階MPV的潛在客戶群體更注重面子和體驗。而比較能凸顯出車主面子的因素自然是外觀設計，埃爾法也是因為獨特的設計才在MPV市場中讓人印象深刻。別克世紀的前臉辨識度很高，這主要是因為前臉的格柵有別於同級別大多數車型，而是採用下置的設計，上部分選擇貫穿的銀色鍍鉻修飾。內部中網透過大量簷瓦造型的裝飾塊組成，隨光影變幻形成律動感。
在側面，別克世紀的車身線條刻畫不算深刻，只是有一定的弧度起伏，搭配上銀色的鍍鉻裝飾，讓側面的辨識度也得到提升。另外，在四座私享版車型上，還提供有頂級豪車上比較常見的雙色車身，採用關山翠拼飛雪銀，看著很有質感。至於尺寸，別克世紀的三圍尺寸分別是5230/1980/1867mm，軸距是3130mm，而豐田埃爾法的車長和軸距分別僅為4975mm和3000mm，兩款車型在尺寸空間方面的差距，在資料上就已經一目瞭然。
坐進車內前排，別克世紀的中控臺造型看著也很大氣，比如空調出風口下方的銀色鍍鉻裝飾，就類似於別克一直主打的飛翼元素。空調出風口下方比較簡潔，設計了儲物格，而且主副駕駛位置之間設計了通道，方便從副駕駛一側到主駕駛位置，這也是MPV車型比較常見的設計。同時這款車的方向盤採用四幅式設計，還有銀色鍍鉻裝飾，精緻感比較強，換擋機構則為懷擋。同時車內加入真木材質，選用樹齡百年以上的歐洲進口上等天然白栓木，再搭配多層絎縫技術處理的軟性材質，座艙內的高階感不輸給百萬豪車。
當然，對於一款豪華MPV來說，最為重要的自然還是後排乘坐舒適度。而別克世紀同樣明白這一點，這款車不僅僅擁有寬敞的乘坐空間，而且在車內增加了很多符合檔次感的功能。比如勞斯萊斯上獨特的星空頂，別克世紀四座私享版就同樣配備。同時別克世紀的星空頂採用528個星點構建，其中366顆為固定星點，另外162個星點則組成2顆流星動效。同時別克世紀的星空頂能根據駕駛模式的不同來切換顯示模式，既能所有燈源同時點亮，又能分組呼吸閃爍。至於大家熟悉的豐田埃爾法，原廠是不配備有星空頂的。
如果說星空頂給車主帶來的是儀式感，那麼高階品牌音響就是一項能直接提升乘坐舒適度的配置，這直接影響到車內的影音體驗。在別克世紀上，全系車型都有Bose音響，不過在四座私享版車型上，額外搭載Bose Executive Edition悅尊音響系統，涵蓋21只高效能揚聲器，而且其中有16只設計在座艙後部，就連後排的頭枕內部也有揚聲器。甚至於別克世紀的豪華智慧幕牆系統中，也設計了多枚揚聲器。再搭配上包含Bose ANC 主動降噪、PersonalSpace 虛擬音訊技術在內的五項技術，最終實現車內高品質的環繞式聽覺效果。
而提到豪華智慧幕牆系統，其實這是四座私享版的一個亮點配置，在第一排、第二排座椅之間，設計有32吋可升降智慧屏，在旅行中能透過大電視來觀看電影。而在大螢幕的正下方，配備有容量為13L的禮賓車載冰箱，溫度可以在-6°C到10°C之間調節，存放飲料很方便，只不過埃爾法全系都不提供車載冰箱。
座椅也是高階MPV上的重要配置，別克世紀四座私享版搭載160度雲感座椅，座椅採用Fine Nappa半苯胺頂級真皮包裹，埃爾法座椅是真皮、仿皮混搭。雲感座椅的座墊寬度536mm，靠背寬度547mm，乘坐時對於人體的支撐感和包裹感很到位。座椅還自帶160度超大椅背傾斜，並且擁有18點分割槽指感按摩，還在頸託、座墊/靠背、腿託/腳踏等位置加入分割槽加熱功能，相當於將豪華SPA搬入車內。座椅扶手處的8吋智控屏單獨由高通驍龍8155晶片提供算力，可以控制車內後排的各項功能，包括星空頂、音響、座椅等，這也就說明了別克世紀提供雙高通8155晶片。
至於六座版，別克世紀加入了更適合家庭出行的設計，第二排兩張座椅是全尺寸Nappa真皮航空座椅，也提供腰託、腿託、腳踏設計和加熱、通風、十點式八大模式按摩。同時六座版第二排座椅採用電動橫滑設計，兩個座椅都能向外側橫移80mm，最終帶來190mm的過道，方便進出第三排。而第三排的座椅在骨架上和第二排座椅是一致的，並且同樣設計有兒童安全座椅介面、加熱/通風功能。但是在一些高階MPV車型上，第三排座椅功能基本為0，比如埃爾法的第三排座椅就沒有加熱/通風功能。
至於動力，別克世紀採用2。0T發動機+48V輕混+9AT變速箱組成的動力總成，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，對比埃爾法的動力，也是有優勢的。綜上所述，別克世紀在外觀設計上展現出大氣的一面，又在車內座艙方面加入大量高階配置，為高階消費者帶來更高階的舒適用車體驗。而如果和豐田埃爾法對比，更能發現別克世紀在各方面的優勢，哪怕你坐過很多豪車，再乘坐別克世紀也一樣能享受到不一樣的豪華感。同時6座佈局讓這款車的家用能力增加，可謂全能高階MPV標杆。這樣看來，如今別克世紀的到來後，還願意加價買豐田埃爾法人應該會減少很多。