lng視窗期是什麼意思
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在公路客運企業的節能減排工作中，駕駛員是主體，駕駛員若能將汽車與執行條件密切配合，提高其適應性，就可以節約燃料消耗。
駕駛員的節能駕駛意識不強
在知道駕駛員節能駕駛的過程中，駕駛員抱著“節也節不多，虧也虧不多”的錯誤心態，認為只要自己正常開車，即使不太注意操作，也不會對汽車的燃耗有什麼太大的影響；特別是很多駕駛員想當然的認為自動擋的變速器全部是電腦指令換擋操作，駕駛員可以不必那麼認真，而實際上加速踏板的控制對節能的影響並不亞於檔位控制對節能的影響，由此一來，節能駕駛無法引起駕駛員在意識上和思想上的重視。
存在意識上和操作上的誤區
1.空擋滑行節省燃料消耗
許多駕駛員都認為汽車空擋高速滑行最省耗，其實對於現代電控發動機技術的汽車來說既不省耗，也不安全。柴油電噴發動機的電控系統具有減速、減油和斷油的功能，而LNG發動機電控技術同樣也有這種功能，所以採用電控燃耗技術汽車高速帶檔滑行更省耗，特別是汽車處於最高檔的最低穩定轉速狀態下最省耗。尤其是自動擋變速器應嚴禁掛空擋滑行。
2.自動擋汽車比手動擋汽車多耗燃料
對於轎車來說，同等情況下自動擋汽車比手動擋汽車更耗油。但是，作為城市公交來說，自動擋的汽車是按照變速器設定的程式進行擋位的變換，而城市公交由於路況的複雜擋位變換非常頻繁，手動擋的駕駛員在過於頻繁切換擋位的過程中會很容易出現擋位切換的不及時，此時手動擋汽車燃耗比自動擋汽車燃耗高。通俗的說，自動擋變速器的換擋是由“電腦”指揮完成，手動擋變速器的換擋是由“人腦”指揮完成，在城市公交複雜的道路狀況下，當電腦指揮操作優於人腦指揮操作時，自動擋的公交車更省耗。實踐資料也證明，公交車自動擋和手動擋燃料消耗水平相差無幾。
3.為了節能而一味盲目的進行不科學的操作
有的駕駛員為了刻意、盲目追求節能駕駛的效果，錯誤的進行一些不符合安全行車或者容易造成汽車機件損壞的操作時有發生。如有的駕駛員在行車過程中不正確使用緩速器或關閉緩速功能，當汽車緊急制動時造成緩速器的輔助制動效能減弱或者不起作用，同時容易引起車內乘客的不適感，嚴重的造成乘客受傷，不利於汽車的安全行駛；也有的駕駛員不分停車時間的長短而一味只要有停車等待就進行熄火，有的多次啟動發動機，不僅會造成燃耗的增加，還會影響發動機的使用效能。
4.偏片的將柴油車駕駛經驗並用於LNG汽車上的駕駛
在自動擋LNG公交車的運營過程中，我們發現很多曾經長時間開柴油車節油水平較高的駕駛員在駕駛自動擋LNG公交車初期，反而出現節氣效果不明顯甚至虧氣現象，經過了解得知，這些駕駛員曾經“過於習慣”駕駛柴油車，對於自動擋LNG公交車要求的“緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習慣，造成初期駕駛過程中出現虧氣的現象，直到逐漸轉變了原有的觀念、經驗和操作習慣，適應了自動擋LNG公交車駕駛操作的特點，實現了節能駕駛。
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