自動變色是什麼意思
在7月的最後一天，
哪吒汽車旗艦車型——哪吒S正式上市
，
新車共推出八款車型，官方指導售價為19。98萬-33。88萬元
。該車是基於“山海平臺”打造的首款B級數字電動轎跑，被哪吒汽車寄予厚望，有著出眾的顏值和科技感十足的四屏聯動座艙，與同級對手們相比，不到20萬元的起售價也著實便宜了不少。
01
尺寸“險些”進入C級車陣營
運動與實用性真的不能合二為一嗎？哪吒汽車的設計師們，透過豐富的經驗用產品向消費者證明了“大車”也不必喪失運動風格。哪吒S在
保證乘坐空間與較大車身尺寸的同時，讓外觀擁有了相當酷炫的轎跑姿態
。
透過圖片我們可以看到，哪吒S的尺寸較長，車身高度很矮，其次車身設計的很寬，看起來有著很強的肌肉感，當然這並不是故意營造的視覺效果，因為它真的不小！
哪吒S的
長寬高分別為4980mm/1980mm/1450mm，軸距2980mm,
整體尺寸比同價位區間的比亞迪海豹和長安深藍SL03有著很大優勢。值得注意的是，這款車不僅大大超越了諸多同級競爭對手，更是
非常接近C級車的水平
！在我們看來還不如索性直接設計的再大點，以C級車的尺寸，“碾壓”B級的競爭對手們。
02
隨車附帶“私人助理”
哪吒S使用了NETA SPACE智慧座艙系統，搭載
第三代驍龍座艙平臺8155晶片
，這是目前行業最新的座艙解決方案，擁有強大的算力能夠支援和擴充套件智慧座艙各類應用。既方便了日常操控，又讓車機變得如同私人助理一般“聰明伶俐”！
座艙內由
17。6英寸超薄2。5K中控屏、AR-HUD增強現實抬頭顯示系統、12。3英寸副駕影音屏、13。3英寸隱藏式儀表盤組成的四屏互聯
，作為互動系統的重要組成部分，哪吒S還擁有科技感十足的AI智慧手勢/語音識別控制，不需要繁瑣的操控，
“比劃兩下/張張嘴”車輛就能做出對應的反饋
！
車內配有帶通風、加熱、按摩和記憶等功能的行政級座椅，同時全系標配後排8度電動可調功能，這樣的配置在同級中還是非常少見的。看到這裡你會說，
剛剛介紹的肯定都是最高配車型才有的吧？
其實很多車企做法都是這樣的，把最高配車型當成宣傳的“標杆車型”，等
消費者真正買車時才發現，自己買的跟之前被“吹得天花亂墜”的似乎根本就不是一輛車
！哪吒S上DMS駕駛員監護感知系統、隔熱變色天幕、電動尾門、智慧手機鑰匙以及副駕螢幕均是全系標配。所以說在入門版上，與競爭對手們來說已經是高配了。
03
標配智慧領航輔助
智慧駕駛輔助的配置方面，哪吒S可謂誠意滿滿，全系配備了效能強悍的輔助駕駛系統，提供
NETA Pilot 3.0、NETA Pilot 4.0兩種方案可供選擇
，讓你在高速行車過程更加輕鬆愜意，用科技為安全保駕護航！
其中，全棧自研的NETA Pilot 3。0的硬體及功能為全系標配。NETA Pilot 3。0智慧駕駛輔助系統
配備5顆毫米波雷達和11顆攝像頭，能夠實現NNP哪吒高速領航輔助、NTP哪吒記憶泊車等多種智慧駕駛輔助功能
。
頂配車型擁有NETA Pilot 4。0系統，
配以可實現200TOPS高算力的華為MDC610計算平臺
，採用
2顆固態鐳射雷達、5顆毫米波雷達、11顆輔助駕駛攝像頭（包括2顆前向8M攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆周視攝像頭）、12顆超聲波感測器、高精定位單元及高精地圖等硬體
，在NETA Pilot 3。0的基礎上能夠實現NCP哪吒城市領航輔助，可實現覆蓋高速、城市、泊車等多場景下的實際需求。
從算力上來說，NETA Pilot 3。0全系標配的沒有使用MDC610計算平臺，用的是雙TDA4 16TOPS，這不是意味著很差，整體上還是擁有16TOPS的水平，搭配哪吒汽車自研的輕量化演算法，
和目前小鵬P7的X pilot3.5，可以達到完全一樣的水平
。
另外，
哪吒官方定義的高速智慧領航輔助，是可以自動上下匝道，自動變道超車，類似小鵬 NGP，蔚來NOA。
不過這並不是現在就可以使用到的，據悉該功能將會在明年第一季度，透過OTA的形式給使用者推送，同時包括NTP記憶泊車功能。
明年第二季度，會給使用者推送NMS哪吒魔法召喚功能
，就是點對點的召喚，透過哪吒汽車APP召喚，NETA Pilot3。0、4。0都將具有。值得注意的是，該功能與經典電影《007：明日帝國》中皮爾斯·布魯斯南用手機遙控那輛寶馬車的場景一模一樣，看來科技讓電影橋段變為現實了！
哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇表示：“科技平權是我們的品牌價值觀，我們認為這種智慧體驗應該惠及每一位使用者，
因此哪吒汽車自研的NETA PLIOT 3。0智慧硬體和功能全系標配，不會讓使用者額外花錢去購買或者是訂閱
。”
這樣的態度也讓很多哪吒汽車的車主們吃了“定心丸”，因為最近關於汽車付費訂閱的話題真是太火了，不少車主也怕哪天自己愛車的功能或配置成為付費專案。
04
哪吒最長續航可達1160km
此次哪吒S共推出包括增程式電動、純電後驅長續航版、純電四驅賽道版共計8種配置，提供增程式電動、純電兩種動力型別。
增程版車型工作原理與理想ONE類似，不過
哪吒S配備的是1。5T四缸發動機這款車的油箱容積僅為45L，CLTC續航能力達到1160km
，由於運用了43。5kWhr 電池包，使其純電續航CLTC工況里程達到310km，
遠超目前在售所有增程式車型
，對於日常通勤，光使用純電就可以，在高油價的今天，真是大大降低了日常車輛的使用成本。
純電版車型
CLTC工況下續航最高達到 715km
。可見，哪吒S除了可滿足日常通勤需求外，來一次說走就走的自駕遊，也是沒有太大問題的，當然了駕駛純電車型，還是需要記得補能和路上充電站停留規劃哦！
05
新能源車主最怕的問題似乎解決了
新能源汽車最“老生常談”的可能就是電池安全問題了，哪吒S的電池比較有意思被稱為
“天工電池”
提到這個名字我們首先想到的就是明朝古籍《天工開物》。
天工電池系統主要有三方面特點，在
安全方面，主打隔熱、阻燃和電氣防護
；熱管理方面，有恆溫熱管理系統；在電池全生命週期管理方面，採用前瞻思維對電池進行閉環管理。以此做到安全、高效和節能。
此外，在前沿技術方面，哪吒方面還透露，其下一代（第三代）天工電池系統採用了CTB/CTC技術，並儲備了滑板底盤技術。目前來看還是很值得期待的。
北方新能源車主最怕什麼？冬季日常使用續航里程打折唄！
哪吒S採用了Hozon-EPT4。0基於熱泵的電池熱管理系統，其中多功能能夠利用車輛熱能幫助車輛在嚴寒工況依然可以正常執行。
車上的兩個硬體很好的解決了這個問題：
1。九通閥讓哪吒S具備多熱源利用能力。
2。壓縮機可以做到寬溫熱泵，在零下-18度便可啟動從環境中吸取熱量，高效制熱。
冬季充電速度很慢，哪吒S配備了智慧電池加熱策略，第一點加熱電池功能，在加熱之後的電池釋放出來的熱量大於加熱消耗的能量，這是靠演算法和管理策略保證的。
第二點更是“聰明”車輛可以自動智慧識別目的地，一旦發現使用者是去充電後就會根據車外溫度進行提前加熱，在冬季充電時的速率可以提升20%。
06
山海平臺對哪吒汽車至關重要
目前來看哪吒汽車在售車型並不多，主要有定位15萬級的哪吒U Pro以及定位7萬級的哪吒V 車系，隨著“山海平臺”的到來這樣的現狀將得到改變。
山海平臺是哪吒汽車全棧自研的智慧安全汽車平臺，在被動安全、網路安全、功能安全、電池安全等方面實現了諸多突破。特別是在電池安全上，“山海平臺”在電芯層級，模組層級，整包層級進行層層抑制，進行多輪熱失控模擬，確保措施有效。
據哪吒汽車副總裁周江介紹，
到2025年，哪吒汽車將基於山海平臺推出三款車型、基於HPC平臺（U平臺）推出兩款車型，共計五款車型
。同時，哪吒S車型上市後將全面進軍歐洲市場，如果有一天你在歐洲旅遊看見哪吒汽車請不要感到驚訝！
2025年，哪吒汽車國內銷量目標為50萬輛，海外市場的目標為10萬到20萬輛。
這樣的銷量目標可不是隨便說說，這樣的數字讓我們看到了哪吒品牌向上的信心與決心，同時以現在的發展速度來看，完成這樣的目標似乎也並是什麼難事。
07
總結
哪吒S憑藉著目前領先行業的山海平臺，品類繁多的舒適配置以及多種動力版本可謂極具競爭力，但目前20-30萬元的價格區間中的對手也都擁有不俗的實力，其中除了充斥著很多造車新勢力、自主品牌高階新能源、合資品牌新能源以外，還有諸多熱門燃油車型，甚至合資豪華品牌。
各家車企互相“內卷”對消費者來說是好事，畢竟曾經特斯拉Model 3一家獨大的局面過去了，消費者的選擇變得更加豐富了！那麼，最後哪吒S到底能不能站穩腳跟呢？也許上市後的銷量資料能給為我們帶來準確的答案！
出品 | 有駕原創
作者 | 高一飛