首頁 > 文學

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

作者:由 車主指南 發表于 文學日期:2023-02-02

蓮花二手車為什麼便宜

在兩、三年前我也與你們一樣,不時地就在新能源車的新聞底下留言,對所謂的“彎道超車”嘲諷一番。但是就算我再不願意承認都好,這兩年市場風向的突變其實已經說明了,新能源路線策略的大方向是正確的。

而就算是一向“高傲”的外國品牌,也已經開始

重新審視對待電動車以及中國市場的態度了。

寶馬納投名狀?

據多家英國媒體報道,寶馬方面已經確認將會把位於英國牛津的電動MINI生產線,

搬遷至中國,

而這間工廠最快將於2023年停產。雖然燃油版的MINI依舊會留在牛津工廠生產,但這條新聞一出,還是

讓不少英國人“破防”了。

因為在不久前,前英國首相特蕾莎梅,還信誓旦旦地說英國將會成為“世界領先”的電動車生產地。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

更讓當地人直呼受不了的是,寶馬方面還計劃在後續將現有的電動MINI生產線賣給長城,好讓長城能夠打進英國當地的市場。

而寶馬的這波“背刺”,也被視作是給中國市場納的一張“投名狀”。

雖然寶馬早在2018年便與長城合作成立了“光束汽車”,用以探索電動MINI在中國生產的可行性,但是我們卻遲遲未見雙方有實質性的行動。但是很明顯,寶馬自己也在加快電動化的腳步,而作為重點戰略區域的中國市場,

自然也是他們與其它品牌競爭的主戰場。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

在今年稍早時候舉行的一次寶馬內部會議上,就有員工向寶馬詢問MINI國產化的事宜,當時上層給出的回答也是相當明確:MINI未來將會有兩款全新的電動車型,會投放至寶馬與長城合作的光束汽車旗下進行生產。但是同時,華晨寶馬的瀋陽工廠也會投產MINI的燃油版車型,而從英國進口的MINI屆時也會依舊存在。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

之所以寶馬遲遲不敢國產電動MINI,也許

只是顧忌英國工廠的存在,

畢竟為一款定位小眾,銷量不高的車型,在地球的兩端同時設立生產線,並不現實。

要知道,在今年的8月份,全英國新能源車銷量不足1。4萬輛,其中還包括了將近4000輛插電混合動力車型,而同期中國市場的新能源車銷量數字則是63。2萬輛,如果真要讓寶馬在中國與英國之間做選擇,

毫無疑問更具潛力的中國市場才是他們的未來。

而這次電動MINI產線的搬遷,也說明了一切,畢竟按照寶馬原定的計劃,MINI品牌在2025年以後將不會再推出燃油車,在2030年將全面轉型為電動品牌。

市場、成本、配套中國均佔優

MINI作為一個極具歷史的英國品牌,雖然在1994年就被寶馬所收購,但是為了保證其

“純正的血統”,

其一直都保持在英國的牛津生產。這也是為什麼,當地人在得知寶馬要把電動MINI產線遷至中國時會感到震驚與憤怒。換個角度來說,如果有一天一汽說要把紅旗產線從長春搬到印度,那我們肯定也受不了。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

但是很現實的是,對於寶馬而言,一直把MINI留在英國生產絕對是不理智的。一方面,在脫歐以後,英國當地生產的車即便是出口到一水之隔的歐洲大陸,都無法享受到政策稅費方面的優勢,許多品牌,比如

本田就因此早早撤離了英國。

另一方面,當地不僅勞動成本高昂,而且市場也缺乏活力,如果為了所謂的情懷而繼續死磕“牛津產MINI”,那最終只會讓這個小品牌陷入危機。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

但是在中國市場,情況卻不大一樣。首先,透過近些年的大力扶持,國內的新能源車生產已經形成了較為完整配套產業鏈。電池、電控、電機等重要部件都能實現自給自足。

透過此前iX3以及i3的國產化,寶馬也是看到電動車在中國本土化生產的種種優勢。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

其次,國內新能源車的市場體量擺在那,再加上MINI品牌在國內其實不乏追隨者,綜合來看寶馬其實一開始就該將電動MINI的生產線放在中國,而不是“裝模作樣”地在英國短暫生產。

中國已成電動車全球中心?

據瞭解,在後續寶馬與長城合作生產的MINI,不僅將會供應國內市場,而且還會出口到世界其他國家與地區,而

為了顧及當地人的情緒,在英國市場則是可能會採用CKD的方式進行生產:

即在中國的長城工廠生產零部件,運至寶馬出售給長城的生產線再進行組裝。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

拋開英國人這種可笑的做法不談,以

中國為生產基地電動車並供應至全球,在未來也許將會成為各大品牌的主流做法。

比如目前特斯拉全球範圍內最大的生產基地就是上海超級工廠,這個工廠除了給中國市場供應大量的國產版Model 3/Model Y以外,每個月都會出口近萬輛新車到世界各地的市場。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

吉利與賓士合作打造的國產SMART精靈,也肩負起了出口到歐洲市場的任務。而這臺車不僅是SMART的首款國產車型,甚至還直接採用了吉利的浩瀚SEA架構打造(與極氪同平臺)。

寶馬確認把MINI生產線搬至中國,英國人坐不住了?

從市場的角度來說,各大品牌都將中國視作電動車的最佳生產基地,不僅能進一步帶動國內的電動車周邊產業發展,提供更多的工作機會,而且還能

進一步降低國內消費者購買這些車型的成本,

我不說可能你不知道,現在特斯拉的Model Y在中國市場的售價,甚至已經低於在美國本土的售價了……

車企享受到了便利,消費者享受到了實惠,國家也獲得了更多的稅收,

這絕對是一個三贏的局面。

怎麼說都好,幫賓士寶馬生產電動車,怎麼也比幫耐克、阿迪生產球衣球鞋要好吧?

(部分圖片來源網路)