古代江西富裕嗎
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江西省是我國南方的重要省份，與湖南省、廣東省、安徽省等省份接壤。認真的說，從經濟總量來說，江西省沒有超越任何一個周邊省份。與廣東省的差距太大，我們用湖南省與江西省進行對比。2018年，湖南省的經濟總量超過了3。6萬億，而江西省則只有2。1萬億，雙方的差距達到了1。5萬億。在古代歷史上，江西曾經也是南方比較富裕的省份，在近代歷史上，為何會逐步衰落呢？
首先，我們看一下江西地區的實際情況。在明清時期，江西省是南方比較富裕的省份之一。江蘇、浙江等地的糧食，很大程度上依靠兩湖和江西供應。出現了“江、浙之米皆取給於江西、湖廣”的說法，從另一個角度來說，江西的交通條件是比較優越的。
當時，廣州作為朝廷的唯一通商口岸，全國各地的貨物從廣州運往西方各國。從陸路運輸非常困難，因為丘陵和山地密集。在這樣的情況下，走贛江、珠江一線，透過水路運輸貨物則非常便利。由於水路運輸的帶動，直接刺激了江西地區的經濟發展。至少在明清時期，江西是南方的重要省份，也是比較富裕的省份之一。但是從清朝統治後期開始，江西省各方面的優勢開始喪失。
在19世紀50年代，太平天國運動席捲了南方大地。太平天國定都南京以後，安徽省和江西省成為了重災區，清軍與太平軍圍繞各個地區反覆拉鋸。由於戰爭持續時間很長，直接影響了江西省的經濟發展。與此同時，在兩次鴉片戰爭之後，清朝被迫開放了一系列的通商口岸，廣州一家獨大的局面消失。
隨著寧波、福州、上海、蘇州等口岸的開放，各地的貨物可以透過各個口岸出口，不再需要透過江西省進入廣東省。我們看一下江西省的關稅收入情況，在各地口岸開放之前，江西省每年的關稅最少也在10萬兩以上。但是在各地口岸陸續開放以後，江西省的關稅收入下降了5倍。從關稅收入的下降，可以推測客商的數量和貿易的規模。言而總之，在這方面，江西省並沒有多少優勢。
江西省境內多山地和丘陵，尤其是中南部地區，情況更加嚴重。面對這樣的自然環境，交通不暢通是很大的問題。從清朝統治後期開始，陸續建設了京漢鐵路、京張鐵路等一系列的鐵路，但由於地形過於複雜，施工難度太大一系列的鐵路都沒有從江西省經過。江西省境內的鐵路建設，基本上是從50年代才開始的，例如鷹廈鐵路。
在京九鐵路開通之前，江西省還沒有能夠直達北京的火車。江西各地的人們需要乘坐汽車，前往長沙、南京等城市乘坐火車。由於鐵路建設時間比較晚，江西省錯過了很多絕佳的機會。例如河南省的鄭州、安徽省的合肥、河北省的石家莊，基本上都是依靠鐵路帶動逐步崛起的。交通問題在很長一段時間裡，制約著江西的經濟發展。
截止最近一二十年裡，隨著交通條件的完善，江西省的經濟才開始迅速發展。此外，缺乏工業基礎也是一個很大的問題。在建國的初期，我國陸續開展了100多個重要專案。瀋陽、長春、哈爾濱、西安、洛陽等城市都分到了很多重要專案，但整個江西省總計只有3個專案，而且都是以資源開採為主的專案，明顯缺乏工業基礎。
大家可以聯想一下上世紀七八十年代的東北地區，依靠各種專案支撐，奠定了東北地區的優勢地位。在這方面，江西地區的劣勢很明顯，由於缺乏工業基礎，在最初期的發展中，江西地區是比較滯後的。從省份經濟總量來說，江西省與周邊各個省份相比，明顯處於劣勢。
我們看一下2018年江西省的經濟總量，2018年，江西省的經濟總量為2。1萬億，周邊安徽、廣東、福建、湖南等省份的經濟總量都超過了這個數字，例如湖南省的經濟總量達到了3。6萬億。目前，雖然與周邊各省份相比，江西省沒有什麼優勢。但隨著交通環境的改善，以及各方面投入的逐步加大。最近幾年時間，江西省各地區的發展都非常迅速。雖然江西省錯過了最佳時間，但江西省已經開始奮起直追。言而總之，利用一二十年的時間，江西省有望超越一些周邊省份。
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