地鐵的速度是固定的嗎
每次當我們運氣不好的時候，就會出現，軌道前腳剛走，我們後腳就到達的尷尬情況。這時候，我們就會抬頭看一看上方的列車時間表，等待下一班的列車。
久而久之，大家也都習慣了列車準時有序地到達了。不知道大家都沒有好奇過，軌道交通是如何做到這麼有序地把握到站出站時間呢？
軌道交通不像公交車，在多車道的公路上，還可以超車，沒有到站的先後順尋，軌道交通一個方向就只有一條軌道路，列車在上面不能掉頭也不能超車。而且，同方向的列車是永遠追不上前方的列車，如果真的不幸追上了，那就是重大交通事故了。
軌道交通是兩條平行的線，也正是因為它平行，後方列車永遠追不上前一輛列車，所以，兩輛列車的距離可以不斷的壓縮，以減少時間的浪費，目前，北京地鐵最短的時間已經壓縮到了兩分鐘以內。這對於訊號系統將會是非常大的考驗，同時也非常考驗排程人員的應急處理水平。
當然，軌道列車也想公交車運一樣，每輛列車都有自己固定的運營時間表。每一樣列車在每個位置的速度也都是有規定的。
所以一般來說是不存在超車追尾的情況，想象一下傳送帶就明白了。就算有時在運營高峰期的時候，會發生後車追趕上前車的情況，那這個時候，也沒法超車，只能臨時停車，原地待命。就像重慶軌道三號線就常常發生這樣的事情。“由於前方列車暫未出站，將臨時停靠”於是，整車的人都被懸掛在半空中，還是別有一番風味的。
那麼軌道的盡頭又是什麼樣子呢？這很簡單，你去一個位於地面上的終點站就可以知道了。就比如之前璧山站還沒開通時候的大學城站，就是最佳觀賞地點了。
一輛列車到了盡頭，為了調整執行方向，一般就會有這樣一條折返線也稱渡線，使列車進入對面方向的軌道。當列車完全進入可移動軌道時，與反方向的軌道對接之後，就車頭變成了車尾，完成了軌道列車的掉頭。