從西安到漢中有多少隧道
西安完全圍繞省會xi安發展，Xi安無愧於西北地區最繁華的大都市。這是一種歷史悠久、風光旖旎、風光旖旎的現代化都市氣候。與經濟實力較強的城市集中於南部相比，北部陝西省發展相對滯後，人口稀少。事實上，就氣候條件而言，陝南的確很優越。選得上的居住條件是人性化的，陝南不斷升級城市基礎設施。
7月將開始修建陝一高速鐵路，穿越越秦嶺屏障。共有33座橋，20條隧道，仍然位於陝南，始於西康高鐵xi安。Xi和安康連線西康高速鐵路，中間為商洛，全長170多公里。高鐵設6個車站，均為省際高鐵，但渝西高鐵的重要組成部分。這樣就可以在以後全線建成，也可以直接跨省旅行。
首先看一下西康鐵路。談到170公里，對高速鐵路專案來說並不多。該高鐵採用雙線設計，設計時速為350公里，屬於目前國內高鐵中最高設計速度，因此造價仍較高。預計西康高鐵今年7月開工建設，建設期5年，投資329億元。穿越秦嶺的屏障仍然是比較困難，需要較長時間。
這條高鐵有哪些方面的建設難度呢？橋樑隧道比橋樑資料更好。在西康鐵路上，橋隧比約為95%，即170多公里的線路中，橋樑和隧道佔160公里，33座，20條隧道佔20條。雖然橋隧較小，施工難度也不相同，但數量是驚人的。
除Xi安、安康兩縣外，太和縣、柞水縣、鎮安縣、慕童鎮等縣也得到了發展。對Xi來說，它是川川地區的一個重要部分，對城市經濟不會有太大的短期影響，但在長期影響較大。建成高速鐵路後，將進一步促進陝西與全國的聯絡，特別是對商洛市與安康市的聯絡起到更大的促進作用。
商、安康市是一座兩山環繞的類似城市。其生態環境良好，但經濟發展欠佳。而這些環境良好的城市也不適合工業化的大規模發展。有些文化旅遊業得到了發展。第一步當然是開通公路，因此這條高速鐵路意義重大。