依舊東風代表什麼
2021年7月，重汽單月銷量衝上第一，累計銷量與東風不相上下。2021年也是譚旭光上任第三年，重汽能否追上東風趕超解放？
2021年重卡市場自一季度後踏入“拐點”，加之受國五、國六排放標準正式切換影響，已連月下降。
據資料顯示，7月重卡市場銷量預計6。9萬輛，同比下降五成。在此背景下，重汽卻在7月一舉衝上單月銷量行業第一的位置，以單月1。7萬銷量，超越解放。1-7月，重汽預計銷量20。87萬輛，位居行業第三，與東風僅差9000輛，市場份額首次突破18%。
2021年是譚旭光手持重汽“帥印”的第3年，隨著重卡市場進入淡季，重汽不僅每個月都能實現高於行業增長，且創下歷史紀錄是何原因？
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2021年首次！中國重汽站上行業第一
2021年7月，中國重汽重卡銷量1。7萬輛，雖然同比下降，但依舊是重卡行業中降幅最低的企業。
7月份作為重卡行業2021年的第三次下降，縱觀行業，各家的重卡銷量都十分“慘烈”。在7月份重卡市場斷崖式下滑的背景下，重汽殺出重圍奪得第一實為不易。
2017—2021這五年來，中國重汽始終佔據重卡行業前三甲的寶座。尤其是2018年譚旭光擔任中國重汽董事長以來，中國重汽刀刃向內，自我革新，確立了心無旁騖攻主業的企業發展理念，以壯士割腕的勇氣主動清理非核心業務，夯實商用車主業發展基礎，業績全面開花，突飛猛進。
從2017年-2021年這5年資料統計來看，2021年7月銷售1。7萬輛，不僅是五年中除了2020年7月之外最高的銷量，還創造了1-7月累計銷量份額的新紀錄。
尤其是在7月行業“減速”背景下，這一成績格外難得。這也使得中國重汽與前二企業的競爭更加白熱化，2021年1-7月中，重汽數次超過東風殺到行業月度第二位，7月更是一舉奪得單月銷量冠軍，這是2021年首次。
2018年1-7月中國重汽重卡銷量12。33萬輛，同比增長16。5%，份額佔比16。5%；2021年1-7月，中國重汽重卡銷量已經超過20。87萬輛，同比增長48%，份額也首次接近19%。
目前，中國重汽保持著自己和行業第二之間的近距離追趕，雙方累計銷量差距在8000輛以內。
淡季不淡！中國重汽做對了什麼？
2021年經過一季度行業血拼大漲，二季度行業逐漸冷卻，到了經歷了三連降之後的7月，為什麼中國重汽能殺出重圍？
這得益於譚旭光入主中國重汽的一系列改革措施。中國重汽透過改革創新，激發了員工的活力，擴大了重汽的產品線，讓中國重汽產品更加適應市場，這些措施使得中國的市場佔有率均大幅上漲。
不僅有系列升級換代產品的陸續推出，持續增強產品力，讓中國重汽“長板更長”，更是針對不同客戶需求，全新規劃2021年的產品型譜，使產品配置更多，使用者可選擇性更強。
特別是重汽推出了豪沃TX系列產品，使重汽產品在進入國六時代後綜合競爭力大大提升，在多地頻獲大單。7月20號，中國重汽青島重工輕量化智聯攪拌車成都發佈會舉行，會上重汽豪沃TX智聯攪拌車亮相。7月27日，中國重汽豪沃TX牽引車首批100臺交車在湖北舉行。
除此以外，豪沃TH7以其燃油經濟性、高顏值的外觀內飾、獨創的無憂換擋與“悅享副駕”等產品優勢，上市即火爆。7月9日，百輛豪沃TH7訂單交付濟南物流大客戶。此次豪沃TH7車輛的交付，推動了中國重汽在魯北區域的市場開拓程序，也打造了中國重汽的良好形象，為未來的深化合作奠定了堅實的基礎。
汕德卡在產品方面推出了與C系列呼應的G系列產品，在公路牽引車、工程車、快遞快運及專用車底盤等領域，透過聚焦重點市場、配置優勢資源，均為汕德卡實現了多個領域的突破提升。
自主動力鏈迎戰國六
7月1日起，重型柴油車國六排放標準全面實施。
對於車企而言，國六時代不僅需要應對技術更新和成本挑戰，而且也要面對產品鏈全面迭代、服務升級的更大挑戰。
應對國六以產品技術見長的中國重汽不斷拓寬動力鏈。不僅更加豐富，而且動力鏈匹配愈加多元化。
中國重汽既有自產的動力鏈，同時也能裝配濰柴的黃金動力鏈，這就使得中國重汽在卡車市場上既有自己獨特的差異化競爭力，同時也帶給使用者更多的選擇自由。
在國六車型的動力鏈匹配上，中國重汽擁有MC+濰柴WP系列雙“芯”強勁引擎。其中，MC系列動力型譜拓展至MC13H，最大輸出功率可達600ps。濰柴動力配裝全面“解綁”，WP12、WP13發動機實現了首發裝車；15L燃氣和柴油機正加緊做整車測試，並在行業首創S-AMT16變速箱技術，動力鏈匹配更加多樣，市場競爭力更強。MC系列國六動力擁有5L、7L、11L、13L等多個平臺，輸出功率覆蓋200~600ps。其中，11/13L平臺採用Hi-SCR後處理技術，輸出功率提升10%以上，具有油品適用性強、易維護、經濟性高、可靠性強等優勢；中國重汽採用正向開發機制，發動機匹配度更加準確，車輛動力更強，舒適性更高。
此外，中國在天然氣市場一戰成名。重汽天然氣車型憑藉強勁的市場競爭力、豐富的產品矩陣、高效的燃燒技術，持續降低客戶使用成本，天然氣車銷量穩居細分市場前列。
在AMT市場，中國重汽AMT重卡供不應求，7月，重汽S-AMT16擋變速箱月銷再次突破10000臺，可匹配MC、WP系列國六發動機，覆蓋重汽各細分市場車型，不僅經濟性全面提升，實現百公里油耗降低2-3L，更是可靠性再升級，B10壽命高達180萬公里。
營銷創新 親人服務聚焦國六
自譚旭光上任中國重汽集團董事長以來，一系列改革舉措，激發了中國重汽團隊的旺盛鬥志。
“酒香也怕巷子深”，2021年重汽銷量創新高不僅得益於產品，更得益於其營銷團隊的拼搏和售後服務的貼心。
自2018年9月以來，中國重汽在集團內推進一系列改革和創新，效果明顯，集體作戰能力顯著提升。2021年，中國重汽聚焦市場重點區域，集中優勢資源投向優質高效網路。不斷最佳化提升渠道網路經營質量，加大對大客戶及改裝勞務的政策支援；從配件供應渠道、服務效率提升、服務政策完善等方面，不斷最佳化服務網路，提高全生命週期價值創造和在存量更新市場中的競爭力。
進入國六時代，品牌產品的全面升級，對售後服務提出了更為苛刻的要求。尤其是國內重卡銷量增勢停滯、大盤低迷的背景下，後市場競爭也愈加激烈，致力於為使用者提供最好產品與最優質服務的中國重汽，倒逼“親人”服務煥新升級。
據瞭解，中國重汽向用戶鄭重承諾：國六公路車保修全面延長至48個月，自卸車保修期同步延長至18個月；且發動機、變速箱、車橋三大總成只換不修。同時，在時效性方面，中國重汽設立了4h全時快修服務、飛行服務、不停車服務等機制。公路用車三包期內因產品質量原因造成的使用者停運，自使用者車輛停車保修開始，一般故障24h未修復、疑難故障72h未修復，每耽擱一天中國重汽補貼使用者1000元。
2021重卡市場自2季度以來迎來三連降，隨之而來的是整個重卡市場的競爭將會比2020年更加激烈。面對全面國六“大考”，中國重汽顯然從細分市場的車型迭代、核心動力鏈匹配、技術儲備升級、服務能力提升等多個維度完成了“備考”。
2021年7月，重汽單月銷量衝上第一，總銷量與東風不相上下。2021年也是譚旭光上任第三年，重汽能否追上東風趕超解放？值得期待。