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什麼是雙清包稅渠道?如何選擇雙清包稅渠道?(值得收藏)

作者:由 你的一萬個意思 發表于 詩詞日期:2021-10-07

跨境物流雙清是什麼

案例:9月底10月初又出了一票, 到現在還沒有被客戶簽收 ( 我看客戶往來交流都很正常, 沒有提過貨物沒有收到的訊息, 一直以為被簽收了, 前天突然查單號, 才發現貨物還在匈牙利被海關扣著)這都12月初啦馬上兩個月了, 客戶比較信任我,然後又找我給她推薦的貨代走了幾票別的貨, 現在都在路上。

案例:客戶快急死了,12月18就在清關了, 一票瑞典一票立陶宛都是一起發的,都清關一個月了,你們也是嗎? 會不會是貨丟了貨代不說呢

案例:說是已經清關完畢,但都快2個星期了一直不去派送。到底哪個環節出問題了?大家有知情的嗎? 真的是因為UPS爆倉無法派送? 還是代理本身出了問題?

以上案例數不勝數。

什麼是雙清包稅渠道?如何選擇雙清包稅渠道?(值得收藏)

那什麼是雙清包稅呢?

其實在傳統的國際貿易條款裡面,並沒有雙清包稅這個條款的,想要弄清楚什麼是雙清包稅,我們需要先了解以下幾點。

國際貨物運輸的運輸方式:

第一:快遞服務

。即門到門Door to Door。

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第二:空運服務

。即機場到機場Airport to Airport。

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第三:海運服務

。即港口到港口Port to port

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第四:鐵路服務

。即車站到車站Station to station

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什麼是雙清包稅渠道?如何選擇雙清包稅渠道?(值得收藏)

國際貿易的貿易條款:

第一:DDU(Delivered Duty Unpaid)

即未完稅交貨 指定目的地,DDU是2000通則的術語,在2010通則裡已被DAP取代。

第二:DAP(Delivered at Place)

目的地交貨條件 加填指定目的地。DAP的交貨地點,既可以是在兩國邊境的指定地點,也可以是在目的港的船上,也可以是在進口國內陸的某一地點。

第三:DDP(Delivered Duty Paid)。

完稅後交貨 指定目的地。

第四:FOB(Free On Board)。

船上交貨(指定裝運港),該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上,並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

第五:CIF(Cost、 Insurance and Freight)。

成本、保險費加運費(指定目的港),是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險,支付保險費,以及負責租船訂艙,支付從裝運港到目的港的正常運費。

第六:CFR (Cost and Freight)。

成本加運費(指定目的港),是指賣方必須在合同規定的裝運期內,在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,並負責租船訂艙,支付至目的港的正常運費。

其他不常用的就不一一列舉了。

由此可知:運輸方式和貿易條款沒有什麼必然的關係,雙清包稅即不屬於運輸方式,也不屬於貿易條款,其只能判定為:

特定情況下兩者捆綁的一種渠道方式

同樣是到門,快遞本質上是DDU。

而雙清包稅,出口國報關+進口國清關+完稅後交貨。

顯而易見DDP。

在進行細分雙清包稅渠道:空運雙清包稅;海運雙清包稅;鐵路雙清包稅等。

現在很多的外貿小夥伴,都會對貨代小夥伴要求,報價報一個總的價格,這其實是一個非常不好的習慣,國際貨運本身是相對複雜的,關聯的環節不僅僅是物流這一項,而貨代的本質是個中介,你想讓中介給你一個大的包乾價,他能不給你虛高報價嘛。

你再拿著虛高的成本去報價給客戶,結果可想而知。

什麼情況下選擇雙清包稅渠道?

第一:貨物比較少的時候。

海運是最便宜的,這一點大家想必很清楚,但是海運有最低計費標準的,當貨物比價少的時候,算上海運散貨拼箱的目的港費用,總體的價格上,雙清包稅會更加實惠。

第二:收貨人/發貨人本身資質限制的時候。

做平臺的小夥伴想必經常會遇到,老外是個人買家,其不具備清關能力,但是又採購慾望強烈,這個時候我們就可以選擇雙清包稅渠道來解決這個問題,無需收貨人什麼複雜的操作,在家坐等收貨就可以。

第三:部分敏感貨物。

當貨物本身材料不齊的情況下,又急需出運,這種情況大多數都是樣品貨,很多企業樣品本身是不收費的,後續訂單更是不明朗的,這個時候如果再搭訕一堆的相關檢測費用顯然是不划算的,遇到這種情況也推薦使用雙清包稅渠道。

那當我們確實需要雙清包稅渠道的時候,我們該如何選擇呢?

第一:根據交期

交期緊張的,果斷選擇空運雙清包稅渠道。

第二:根據貨值

貨值低的貨物,走海運雙清包稅渠道。沒有為什麼,就是便宜。

第三:根據貨物資料

當貨物為超大件,或者超中件的時候,走海運雙清包稅渠道。同樣因為便宜。

第四:根據季節

冬季和初春,不要走鐵路雙清包稅渠道。開篇分享的案例就是這個情況,鐵路多為歐洲那邊的貨物,冬季初春時節,積雪未化,受到環境影響,鐵路會有各種不可控因素影響時效。

合理根據自身情況選擇,千萬不要盲從,雙清包稅的渠道因為關聯著多個環節,一般情況下發生丟貨是基本找不回來的。

最後叨叨一句題外話:

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