小牛吐食怎麼辦
今年上半年摩托車行業銷量完成了1072萬餘輛，其中二輪摩托車銷量959萬餘輛（資料來源中國摩托車商會），資料表明250cc及以上排量休閒娛樂摩托車上半年累計增幅約50%，延續了去年高速增長的態勢。這說明國產摩托車正在擺脫以往純粹的工具屬性，逐步向休閒娛樂屬性轉變，正是這樣的轉變，迎合了更多年輕人的需求，又獲得了市場的認可，也為車廠不斷推陳出新提供了源動力。
不久前宗申的250X沙漠飛狐（以下簡稱250X），
正式發售了低座高的版本，並增加一款動感白的新配色，
此前250X的外銷版本TT250在國外的售價為2359美刀（約合17140大洋），而同款車型的
低座版與標準版國內售價則同為12980大洋，作為一款能上牌上路的越野車款，這樣的定價還是比較接地氣的。
250X低座版與標準版外形保持一致，
林道越野車的特徵十分醒目，車頭高聳的前擋泥瓦採用韌性很強的複合塑膠材質，加長的正置式液壓前減配有防塵套，其行程達到了172mm。前19寸後17寸的鋼絲輻條輪轂配上越野輪胎（非真空胎），讓車子的離地間隙達到262mm，能更從容應對非鋪裝路況。腳踏、離合踏板、剎車踏板採用防滑設計，為在複雜路面騎行操控提供可靠保障。
緊貼車身的高位排氣，不僅能增加安全涉水深度，還讓車身
中後部的線條顯得幹練緊湊，一體式坐墊為了兼顧公路騎乘，填充物會相對厚實一些，但也能與整車的硬派氣場相吻合。
250X搭載的是型號為PR250單缸兩氣門風油冷發動機，
實際排量249cc，是一臺沒有水分的250級別引擎，峰值功率14千瓦，峰值扭矩18牛米，使用了滾針軸承氣門搖臂、輕量化活塞、前置平衡軸等先進技術，相比一眾逆向某田CB223的山寨250機器要強上不少。
扭矩輸出偏向前中段，
實際從4000轉起直到6500轉的扭矩峰值，都能感受到動力源源不斷，較寬的扭矩輸出平臺使動力輸出線性不暴躁，很適合剛接觸越野車的新手，此外低座版的820mm坐高，搭配前19寸後17寸的組合，對於新手小白也是很友好的。
本次推出底座版的同時，
對高座版的前後輪組規格也進行調整。原高座版配備的前21寸後19寸輪組，現在調整為前21寸後18寸輪組，優化了適配性讓整體效能更加均衡。
250X畢竟不是一款專業場地越野車，
不能與專業車型相提並論，因為除了具備越野穿越的玩樂屬性以外，它還要具備專業越野車所不具備的上牌資格，因此其配置了反光鏡、前後燈組、轉向燈、一體式坐墊等必備部件，其整備質量還能控制在145kg還是比較不錯的，此外12L的油箱用作長途摩旅的話，續航在400km左右也不會太難完成。
綜上所述，這款萬元出頭的入門級越野車，
機械素質過硬，操控易於上手，動力系統成熟耐用，後期維護維修成本適中，宗申250X沙漠飛狐亦可作為越野新手小白入門的練手用車，同時也能兼顧長途穿越的摩旅用車。