民航飛機上裝的電臺是什麼電臺
空中客車新研發的“氫燃料電池發動機”
在今年7月剛剛拿下中國2500億鉅額訂單的全球第一大飛機制造商“空中客車”，近期又宣佈新的科技研發成果，有專家稱，此成果有望幫助空客在和漂亮國“波音”競爭中再次佔據上風，雖然已經連續三年打敗“波音”，並且創造了營收超3565億元人民幣的紀錄，但是作為目前全球唯一能和波音正面硬剛的飛機制造公司，他們不會停下技術革新的腳步。
據悉，此次空客正在研發的是一款氫燃料電池發動機，預計將在2025年左右研發完成，屆時該發動機將進行地面和飛行測試。
那麼，氫燃料電池發動機有何過人之處呢？它的研發成果能夠帶給我們哪些啟發呢？
一 21世紀終極能源？氫燃料的過人之處！
顯然，氫燃料電池發動機的過人之處就在於“氫燃料”這個綠色清潔能源的使用上，有經濟學家甚至稱其為“21世紀的終極能源”，雖然其還未能獲得世界公認，但是某種程度上已經展現了其在未來新能源持續發展中的統治地位！
之所以被稱為“終極能源”，完全是因為“氫燃料”在使用中“無汙染，無噪音，高效率”的逆天表現。
眾所周知，當下煤炭 石油和天然氣才是能源界的霸主，但是三者都有一個共同點，就是會增加“溫室氣體”的排放，對環境的汙染不可預估，
但是“氫燃料”因為其原理是電解水的逆反應（即將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能），只會產生水和熱，所以對於環境的影響幾乎為零，因此也有人稱其為“零排放”清潔能源。
二 年產量有望超6000億噸，氫能助力我國“雙碳”戰略
眾所周知，我國已經在2020年9月正式提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標，而達成此目標的重要路徑就是“節能”和“減排”！氫能源作為真正意義上“零排放”的清潔能源，將在“減排”路徑上作出重大貢獻。
據悉，預計2030年以後，為達成“碳達峰、碳中和”目標，國內對氫能需求量將持續快速增長。
我國《節能與新能源汽車技術路線圖》中也已提到，到2030年，計劃推廣100萬輛氫燃料電池汽車。到2050年，我國氫氣年產量或將超過6000萬噸，相信屆時將有更多氫燃料電池汽車投入使用。
當然，使用清潔能源只是達成“雙碳”戰略其中一個路徑，在氫能“減排”無法短時間普及的情況下，我們依然要持續“節能”！增加可再生資源的迴圈利用才是“節能”的可靠方案。
好訊息是，作為“節能”的下游主力軍，目前回收行業的發展給了我們等到氫燃料減排大面積應用的寶貴時間！
目前市場上有關可再生資源回收的專案已經有很多，如舊手機 舊家電 舊衣服 廢紙等回收，甚至出現了“網際網路+回收”的線上線下聯合模式，如“麼丟”回收就是這種模式的典型代表！
“麼丟”依靠線上尋找客戶，線下上門成交取件的形式，助力整個回收流程高效率形成閉環，客戶足不出戶大大降低了隨意丟棄廢舊物資，造成環境影響的機率，而且由此模式衍生的代收快遞 扔垃圾等等業務在增加客戶體驗感的同時，也傳遞了全民低碳生活的理念。
目前，我國可再生資源的回收正在以年均增長超11%的速度逐年遞增，到2021年已經高達4。19億噸，按此預計，2022年我國再生資源回收量有望達到4。65億噸，可以說依靠“節能”路徑助力雙碳戰略目標已取得一定成果。
三 氫燃料發動機也能“節能”？回收市場再迎風口
前文提到了氫燃料的最大優勢是“減排”，其實“節能”也早已列入氫燃料的後續發展計劃中！
據空客零排放飛機副總裁Glenn Llewellyn表示，氫燃料是解決飛機零排放的潛在方案，為此他們將在2027年至2028年期間研發適合氫燃料電動發動機的新型ZEROe飛機，並且預計在2035年投入使用。
可以斷定，氫燃料發動機不論在航空航天還是在汽車行業都擁有廣闊的空間，那麼未來氫燃料電動發動機會不會在發展的過程中造成負面影響呢？
不必過於擔心，未來氫燃料電池發動機也會像現在的新能源汽車電池一樣被回收！因為其自身優勢，不僅讓回收流程更加健康，而且還將帶動回收行業掀起新的發展機遇。
據悉，目前主流的“石墨板氫燃料電池發動機”回收已經可以實現全程環保低碳的回收。其空壓機、氫氣迴圈泵、水泵、增溼器、氫氣噴射器、節氣門、加熱棒等均由金屬與可回收塑膠件構成，其回收屬於成熟回收產業，均可進入常規工業件的回收。
而且該發動機回收率高，無汙染的特點，也能聯合氫燃料電池技術共同實現汽車全生命週期的無汙染、零排放。
此外，氫燃料電池發動機的回收利用也將為回收市場提供新的經濟增長點，目前莊信萬豐已在我國簽署了第一個氫燃料電池的回收合同，相信隨著氫燃料回收技術的進一步發展，回收市場將迎來新的風口！