2700kg是多少噸
自2019年“512”時間以來，到如今已經有2年零5月的時間了。這兩年間，輕型貨車行業遭受了翻天覆地的變化。作為一個貨車行業從業人員，剛開始的時候，我也有過迷茫、迷惑，不懂這是一個臨時性的事件，還是一個持續性的整治。經過2年多的時間，終於看明白了，也跟大家溝通一下，看看是否在理。
首先，事件的主要標題就是“大噸小標”和“非法改裝”。舉個栗子解釋一下，大噸小標就是原倉柵車，公告整備質量是2700kg，但是曾經暢銷的4升機整備質量達到了4000kg。實際重量遠超標定的重量，正所謂大噸小標。非法改裝呢，就是換箱上牌，上牌時用輕的箱，上好牌後，根據載重需求，更換更重更結實的箱，從而導致實際用的箱與上牌箱不符，就算是非法改裝了。
這兩年間，因車管所嚴卡的情況下，主銷車型的排量不斷下降，從開始主銷的4升機170馬力的發動機，到後來主銷3升機160馬力的發動機，再到目前主銷2。5升機150馬力的發動機。這也是貨車生產廠家和購車使用者不斷向國家、向車管所妥協的結果。
今年，出了三個檔案，確定了今後的發展方向。
第一個檔案是《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，第二個是《道路運輸安全專項整治三年行動實施方案》和《新藍牌法規要求》。
其中，前兩個檔案表明了國家的整治決心，後一個檔案表明了，國家對藍牌的要求。
那新藍牌是什麼要求呢？貨箱內空寬度不超2米1 ，輪胎不超7。00，排量不超2。5，最重要一點是倉柵車最高只能1。5米，或者分層。相當於以後就沒有藍牌倉柵了！
合規藍牌小輕卡
合規黃牌18噸公告
那以後我們貨車司機該怎麼辦呢？第一就是要合規。根據自己的需求，購買一款合規車型。如果貨物不多的情況下，就購買合規藍牌，如果貨物多，就購買黃牌車。畢竟過了上牌這一關，仍然有路上查超載和高速限行駛證總質量的兩大關，查超載會扣6分罰2000元，查高速就直接不讓上了，所以這兩個風險我們還是不要賭了，做一個老實守法的好公民！
