開紅旗HS7的都是什麼人？開它顯得有品位嗎？35萬的紅旗HS7值嗎

大家好，這期分享的是《開紅旗HS7的都是什麼人？開它顯得有品位嗎？35萬的紅旗HS7值嗎》。

當前汽車行業可謂是長江後浪推前浪，各懷十八般武藝的汽車綻放於市場之中。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，一路扶搖而上，勢不可擋。“日系質量王”雷克薩斯ES，不斷吸引著年輕的購買群體。更新換代是汽車產品的主要特性，汽車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中佔據一席之地。正如紅旗HS7。

紅旗HS7在紅旗的支援下名氣不錯，依託著大氣的外觀體驗，切實滿足了購車者把外觀當作了自己的外在美的要求，所以，紅旗HS7口碑一向很不錯。隨著生產技藝得到不斷突破，購車群體對買車有自己獨到的側重方面，層次、內飾、外觀、動力、安全等，不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。

為了更貼近實質，特意叫來小蔣談談體驗，開著一輛賓士GLC跑了4個月，不久前裸車35萬再提了輛紅旗HS7，已然提了1個月，他表示：兩車差距還挺大。那麼紅旗HS7的能力究竟有多強？與賓士GLC的主要差異在哪裡？下面就把分享時間交給駕車者。

外觀是這款車最吸引我的地方，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時銳利而又動感，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。相較於賓士GLC的外觀，紅旗HS7新穎的外觀愈加吸引我。上次去看車展，馬上就被紅旗HS7的外觀吸引，特別從側面去看，可以看出它超前的設計理念。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，尾部和車頭相互照應，看上去和諧感十足。與賓士GLC的外觀相較，紅旗HS7的氣息更讓我著迷。

紅旗HS7內飾值得一提，中控臺設計清晰明瞭，按鈕排放結構傾向駕駛者，行車方便且安全，材料上也使用了大面積的軟質包圍來提高舒適感，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。在紅旗HS7與賓士GLC的內飾對比上，我的確更喜歡紅旗HS7的簡潔大方。紅旗HS7的座包有不錯的包裹性，坐上去格外舒服，總體而言，個人心中覺得紅旗HS7內飾要更好一些。

這款車的動力和操控甚合我意，其中我最喜歡“紅旗HS7 2019款 3。0T 自動四驅智聯旗悅版”，我開的也是它，紅旗HS7配備了3。0機械增壓發動機，享有337Ps的最大馬力。變速效能上，受到8擋手自一體變速箱的幫助，檔位變換有序且不卡頓，動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，方向盤設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。過彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。只有5。5秒就可以把速度提高到100km/h，若與賓士GLC對照，紅旗HS7綽綽有餘，但其實都能滿足我的需求。

空間我還是挺介意的，空間當然可圈可點。總體高度尺寸為1778mm，一個179釐米的乘客坐在最後排，頭部也有一拳半左右的空間。因為車身寬度有1989毫米，寬敞的第二排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。3008毫米的軸距加在紅旗HS7的身上，車內內部的前後空間獲得最佳化拉伸，使其獲得了充足的前後空間與腿部空間。而且紅旗HS7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調對於前排的冷卻效率很高，但是對於後排，就有點力不從心了，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。比較賓士GLC，紅旗HS7的空間更大更寬敞。

再來看看油耗，紅旗HS7在油耗方面並沒有什麼特色，100km平均油耗達13。4L。高速油耗相對略低，僅為11。2L，而街市道路的城區油耗也達到了17。4L，這對於一款最大馬力為337p的SUV來講，就我開過的車而言，這個油耗偏大，但是我對油耗也不很介意。

總結一下，紅旗HS7的各個方面都深得我傾心，特別的是它富有氣場的整車構型。雖然整體和賓士GLC能力相當，不過我還是堅持買紅旗HS7。現在很多人承認它的價值與地位，我相信這臺車能夠越做越成功，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！在真正享有它後，我覺得：感恩！

聽完駕車者的分享，我覺得，作為如今熱門車系的紅旗HS7，除了在外觀方面強大閃光點以外，其在動力、內飾、舒適度方面的表現同樣優良，各項亮點都非常契合購車群體的要求。而紅旗HS7中最吸引購車群體的車型“紅旗HS7 2019款 3。0T 自動四驅智聯旗悅版”，建議價僅為34。98萬，但備有GPS導航系統、後視鏡記憶功效、無鑰匙啟動等高科技配置，還有為家人安全著想的剎車輔助系統、ESP穩定體系等安全配置。比起它的競品車型，紅旗HS7的綜合性價比看上去更有誠意。對於這款好評不斷的紅旗HS7，各位覺得是一輛好車嗎？