廣州石溪在哪裡
文/羊城晚報全媒體記者 趙燕華 通訊員 穗規資宣圖/通訊員提供
9月24日，在廣州市城市規劃委員會城市更新專業委員會上，改造面積超過100公頃，總改造成本估算為176。99億元的《海珠區石溪片區城市更新單元詳細規劃》獲得審議透過。
未來，一旦完成改造，這裡不但會崛起268米超高層塔樓形成門戶地標，構築濱江的活力產業引擎，還將打造成為立足海珠創新灣西段、輻射廣佛的“應用創新服務區、智慧人居體驗區、濱江活力休閒區”。
值得一提的是，規劃落實城市更新產城融合的管控要求，將部分住宅設計為小戶型公寓，滿足人才用房需求，建設產城融合示範地，助推海珠創新灣建設。
其中，規劃擬配套小戶型的人才用房約690套，總面積4。8萬平方米。
專案“繽紛T臺”效果圖
【舊改之路】成本176.99億元，擬分4期推動地鐵10號線、環島路等建設
石溪片區位於廣州市海珠區西部，瀝滘片區與廣紙片區之間，是海珠區“一區一谷一灣”創新發展格局中海珠創新灣上重要一環。
專案東至瑞寶路，南臨珠江後航道，西至石崗路，北至江南大道南，總用地面積180。93公頃，其中，石溪村改造範圍101。37公頃。
石溪片區更新改造是海珠創新灣西段全線貫通的“最後一公里”，規劃全面啟動對推動地鐵10號線、快捷路二期、環島路等系列大型基礎設施建設具有重要意義；
同時也是打造高質量發展“海珠樣本”的需要，對於發揮軌道周邊地區的土地價值，整合後航道“一江兩岸”城市設計，釋放更多高品質公共空間等具有重要意義。
2017年，石溪片區納入廣州市城市更新專案和資金計劃，同時啟動片區策劃工作。2020年2月，《石溪片區策劃方案》透過廣州市城市更新工作領導小區會議審議；5月，石溪經濟聯社向廣州市規劃和自然資源局海珠區分局提交控規調整申請，正式開展《海珠區石溪片區城市更新單元詳細規劃》編制工作。
本次規劃在市規委會上審議透過，標誌著石溪舊村改造邁出關鍵性一步。
本次規劃透露，石溪村現狀建築總量為164。31萬平方米，復建建築面積為167。74萬平方米，其中復建住宅105。42萬平方米（含公服10。45萬平方米），復建集體物業和國有物業60。32萬平方米。
同時在石溪村改造範圍內預留政府統籌住宅建築量2。00萬平方米（含公服0。2萬平方米），作為環島路徵拆等市政專案安置房的建設。
此外，地鐵10號線大幹圍站綜合體計容建築面積21。04萬平方米。
經測算，總改造成本為176。99億元，融資中建設量為92。08萬平方米，其中融資住宅建設量44。33萬平方米（含4。39萬平方米公建配套），融資商業辦公建設量47。75萬平方米。
結合石溪村現狀建築分佈、拆遷難易程度以及村民意願等因素確定改造開發時序，整體採用“滾動改造、分期實施、先安置、後開發，優先建設公共配套設施”的方式，整個更新改造過程分為四期。
專案區點陣圖
【設計理念】珠江後航道將迎來蝶變
規劃圍繞“活力通廊”“無憂翠環”“繽紛T臺”等設計理念，植入豐富公共服務配套和產業功能，構築濱江的活力產業引擎，打造立足海珠創新灣西段、輻射廣佛的“應用創新服務區、智慧人居體驗區、濱江活力休閒區”。
活力通廊——
構建聯絡兩大軌道節點（大幹圍站和石溪站）的城市活力走廊，增強高架兩側聯絡，串聯石溪門戶、濱江雲臺兩大門戶節點以及主要社群配套設施。
構建綠意盎然的活力街區，道路紅線寬度設定為26米，以林蔭道為設計意向，鼓勵兩側設定商業介面以及外擺空間，形成連續的活力綠色街道。
同時以“石”和“溪”為主題，打造2公里活力濱江公園。借鑑石溪村名，以一條“石溪”串聯多樣活動空間，結合互動裝置、工業藝術展示、生態體驗等，形成親水、玩水、智水的濱江活力空間。
沿濱江區域要滿足大於100米的濱江公共綠地要求，同時保證漫步道大於2。5米、跑步道大於2。5米、腳踏車道大於3。5米，並全線貫通。同時透過空間連廊、下沉通道等多種銜接方式跨越城市道路，保障慢行的便捷性。
濱江雲臺——
位於南部江畔，充分利用南部濱江景觀資源，依託大幹圍及規劃地鐵站，打造後航道最聚人氣的魅力公共配套和產業空間。
將有268米地標塔樓星級酒店、花園式總部辦公、智慧創客共享辦公、甲級寫字樓、地鐵上蓋商業綜合體、工人文化宮、濱江公園、智慧運動中心等，植入豐富公共服務配套和產業功能，構築濱江的活力產業引擎。
無憂翠環——
分別面向居住片區、產業片區配置公共服務及市政公用設施，整合現有河涌及零散綠地，形成串聯學校及配套設施的“無憂翠環”，構建24小時活力的高品質公共配套和活力空間。
該空間能為成年人提供整合社群各類運動設施的健康運動環、為學生提供無車干擾的安全回家環、為遊客提供串聯歷史人文節點的石溪記憶環。
“無憂翠環”效果圖
繽紛T臺——
整合橋下、防護綠地和沿江水岸空間，構築珠江後航道上的“繽紛T臺”，形成城市品牌空間，增強城市活力和配套，包括打造繽紛橋下空間，依南環高速的橋底高度變化，構築全氣候、全年齡、全時段的活力空間等。
對此，海珠區和規委會專家均表示，該片區被南環高速分割嚴重，橋底空間應該首先用於解決交通問題，規劃為道路更為合理。規委會部門迴應稱，預留了橋底道路方案，規劃將根據專家意見進行修改。
【交通規劃】4條地鐵，15分鐘可至廣州南站、珠江新城匯聚多個大型交通市政專案
交通規劃方面，強化軌道交通服務能力，提升公交分擔率，分流地面交通壓力。
石溪片區區位優勢較為明顯，有4條地鐵可直接為更新單元服務：已建成的地鐵2號線、3號線，以及在建的地鐵10號線、11號線，從而實現與對外樞紐、商圈及科創基地快速聯絡——
5分鐘可至瀝滘片區，10分鐘可至中大、江南西商圈，15分鐘可至廣州南站、北京路、珠江新城，20分鐘可至琶洲西區、廣州火車站、廣州東站，30分鐘可至白雲火車站，1小時可至白雲機場、廣州北站。
規劃後，單元軌道站點800米覆蓋率由69%提升至95%。
道路交通方面，規劃提出打破對外交通瓶頸，增加對外通道，提高對外路網能力。針對對外通道單一且擁堵問題，規劃新增8條區域通道，形成19個對外出入口，較現狀增加10個，包括：
打通江南大道並南延至環島路；新增環島路；新增規劃一路；打通寶崗大道；打通逸景路至石崗路；南州北路西延至環島路；新增東曉南路-南站聯絡線；新增快捷二路過江隧道等。
單元內規劃新增3處公交首末站，規劃為10800平方米；規劃新增3處公共停車場，提供730個泊位，滿足商業、休閒設施停車需求。
此外，本次規劃還提出了與南環高速下沉方案的協同方案，丫髻沙大橋往東在跨越規劃一路後開始下地，兩側設上下橋匝道，下地後設置隧道下穿路面繼續往東，隧道上方為地面道路。
該方案中對於南環高速的改造，均在起80米規劃紅線內進行。
【公服設施】新增147處公服設施配套690套人才用房
建築高度方面，形成3個層次的濱江城市介面。第一層為濱江一線，多層建築高度不超過60米，體量靈活多變；第二層為二線，沿江高層控制高度不超過170米，控制面寬，並打造望江視線通廊；第三層為三線，高層以268米超高層塔樓為視覺高點，形成門戶地標。
珠江兩岸協同考慮，構築濱江節點，補全海珠創新灣最後一公里天際線。
公共服務設施方面，按照規劃不低於6。22萬人口規模，共設定公共服務設施205處，較現行控規增加147處。包括66班完全中學1所、36班初中1所、30班小學1所，48班小學1所，18班幼兒園3所等。
產業規劃方面，海珠創新灣定位為廣州智慧應用創新中心與廣佛體驗消費商圈。更新單元依託海珠創新灣，重點發展人工智慧應用創新產業與濱水特色體驗消費產業。
規劃落實城市更新產城融合的管控要求，將部分住宅設計為小戶型公寓，滿足人才用房需求，建設產城融合示範地，助推海珠創新灣建設。
用地方面，以產業發展為導向，充分釋放城市更新用地，擠壓落後產能，推動產業空間品質與功能提升。
經測算，單元內就業人口約4萬人，按20%於本地化居住的經驗，配套小戶型的人才用房約690套，總面積4。8萬平方米。
責編 | 吳瑕
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