2023-01-30
”據門店銷售人員介紹,目前最暢銷的車型,當屬雅迪冠能3 S9 MAX電動車,實現“超長續航 輕鬆200公里”的同時,在動力、品質、智慧等方面也毫不遜色,吸引了眾多使用者前來諮詢購買
檢視更多2023-01-28
雅迪抗辯稱案涉電動車存在改裝、車主存在飛線充電等,但未提交證據證明,且即便車主存在飛線充電,亦是使用正常居民用電對案涉電動車進行充電,其充電行為本身不會引起火災,雅迪抗辯稱電器故障非電氣故障,案涉電動車的電氣系統不存在質量問題,案涉火災原因
檢視更多2023-01-19
小牛電動 via:小牛社群先從車身外觀設計上說一下小牛和雅迪電動車哪個好吧,雅迪作為兩輪電動車的資深品牌,其產品一度深受二三線城市等人群的喜愛,既能滿足人們的日常出行需求,大品牌的產品效能有保障,價格也很親民,不過說到外觀啊,真的是太土了,
檢視更多2023-01-12
釋出會上雅迪電動車阜陽運營總經理王子建表示,雅迪掌握電動車核心技術,堅守國際安全品質,提供電動出行的全球領先解決方案,將引領電動車行業走向綠色、環保的新時代
檢視更多2023-01-09
而電池方面,雅迪ET400可選配48V58Ah、60V58Ah等大容量電池,其與普通電池相比,能量密度更高,可確保車輛行駛里程更遠
檢視更多2023-01-04
車身採用了轎車級別的底盤,配備6000馬力的大扭力馬達,最高可以實現15度的坡度,配備60V100Ah的鋰離子電池,可以在300公里的距離上行駛
檢視更多2023-01-03
其實,在小撒「總裁」視察實驗室期間,一支由 5 輛雅迪冠能 3 S9 MAX 組成的車隊也完成了他們的任務——一場歷時 9 個小時的 200km 實路測試
檢視更多2023-01-02
(綠源獲液冷電動車銷量突破600萬認證)科技創新賦能未來品牌,不止是改變品牌的商業和營銷層面,更多在於形成了品牌對產業和社會的價值影響
檢視更多2022-12-30
作為兩輪電動車領航者雅迪始終以為使用者提供綠色出行為己任,不斷突破傳統服務邊界,讓電動車使用者的多樣化需求得到進一步滿足,帶來了日臻完善的騎乘體驗,引領整個電動車行業的發展潮流
檢視更多2022-12-30
在續航、質保、智慧等多重優勢加持下,雅迪電動車冠能系列持續熱銷,也為使用者選擇提供了參考方向
檢視更多2022-12-23
雅迪電動車除了相輔相成、完美搭配的TTFAR電機、TTFAR石墨烯電池、TTFAR能量回收控制器之外,硬體創新也是TTFAR7級增程系統大幅提升產品續航和動力的關鍵
檢視更多2022-12-18
作為雅迪電動車自我飛躍的代表系列,此次雅迪冠能3系列還包括了S9及Q7等新品車型,透過智慧、美學、科技、品質的全面升級,讓全家人都能選到滿意的車型
檢視更多2022-12-12
圖注:愛瑪指揮官A808買電動車時,消費者最常提的訴求就是我要我要我還要
檢視更多2022-12-11
總結:以上的6個電動車品牌,曾經都“輝煌”過,現在如今輝煌已不再,尤其是大陸鴿、和平電動車、捷安特,在電動車領域已經成為很小眾車型,很少見到它們的身影,而後面的速派奇、新日、立馬,在行業高峰期達到1700家品牌激烈競爭中,算是撐下來的品牌,
檢視更多2022-12-11
關鍵人物紛紛離開小牛品牌創始人李一男辭去了CEO的職位,進軍了新能源產業,但是他沒想到,在他進軍新能源產業後,小牛電動車陷入了困境,而胡依林在辭去副總裁的位置後,雖然仍然擔任公司董事和公司顧問,但是實際上在公司業務方面也不會參與過多
檢視更多2022-12-10
相比同價位產品,雅迪冠能M8的亮點也頗多,首先就是這款電動車採用了創新雙邊管車架,最佳化車身強度分佈配比,車架重點比同等強度產品減輕約20%,結合TTFAR輪胎為長續航奠定了技術
檢視更多2022-12-08
動力結構方面,雅迪YS500採用了OKAWA中置電機(350W的電機功率),峰值扭矩110牛米,極速40km/h,實時感應智慧騎行狀態,精準輸出動力,搭載了日本進口的禧瑪諾9級變速,針對不同的路況匹配不同的模式,平路、上坡都能暢快如風
檢視更多2022-12-06
鈉電池未來比鋰電池便宜30-40%,預期如果真正實現,按照現在鋰電1元/Wh看,未來鈉電成本0
檢視更多2022-11-28
新日第4位作為一名“老車主”,新日會給他留下了很深的烙印,這輛車曾經在電動汽車市場上,曾經是一家汽車製造商,但後來又換了主人,但俗話說的好,新日公司的技術和名氣都佔據了絕對的上風,技術上,擁有X-TEC雙核雙核技術,據說一次充能,就能跑出一
檢視更多2022-10-24
愛瑪 盒西TDT3173Z新國標電動車 電動腳踏車小型男女士電瓶車代步新款電動輕便車 電池48V2檢視在技術方面,雅迪和愛瑪實際上差別不大,但在力推車型方面,雅迪的車型佔優勢
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