2023-02-04
本文轉自:人民日報客戶端近日,由武九鐵路客運專線湖北公司建設管理,中鐵隧道局集團承建的鄭渝高鐵宜昌至興山聯絡線(簡稱宜興鐵路)高嵐河特大橋,墩高124米的13號橋墩順利封頂,成為國內在建高鐵大橋的“第一高墩”
檢視更多2023-02-03
因為這樣,對於宜昌北站進行了重新規劃,耗資680億,預計2025年竣工,它的站臺規模將為9臺20線,總的建築面積也將達到8萬平方米,它的規模建成之後也將超越現在的宜昌東站,會成為宜昌地區最為重要的高鐵樞紐,也是最大的一個車站
檢視更多2023-02-01
襄陽和宜昌目前是湖北西部的兩個副中心城市,經濟總量都在5000億+,雖然沒有武漢那麼強的經濟實力,但是襄陽和宜昌與湖北中西部其它城市,更多的是平面合作關係
檢視更多2023-02-01
三峽晚報訊(記者馮漢斌 通訊員盛夏)為積極推動屈原文化進校園、進課堂,湖北三峽職業技術學院基礎課部近日組建團隊,啟動了《屈原文化與宜昌》精品線上開放課程的建設工作
檢視更多2023-01-28
孩子一定要知道的50座歷史文化名城(中國篇)張振鵬都市免費閱讀襄陽古城襄陽向來是軍事要地,在古代是北方遊牧民族南下的必經之地,南宋官兵曾在這座城市與元朝軍隊鏖戰多時,襄陽有最長的護城河,襄陽古城保留有成片的歷史建築
檢視更多2023-01-27
王奶奶看著有些憔悴的小王和粉雕玉琢的小茜茜,她心中一軟就同意了
檢視更多2023-01-23
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檢視更多2023-01-21
據宜昌三峽廣播電視臺報道,燈組最初亮相時,曾因“昭君”的黃髮等造型設計被指像“洋娃娃”,而非中國傳統古典美人形象
檢視更多2023-01-12
總而言之、言而總之,就目前而言,湖北省滿足標準修建地鐵的城市除省會武漢外,也就只有襄陽和宜昌兩座城市,與廣東、江蘇包括浙江等東南沿海經濟強省還有較大差距
檢視更多2023-01-11
2016年3月,金萊特完成了股權變更,田疇生前所持有的大部分公司股份,被轉讓至蔣小榮名下,蔣小榮的持股比例,直接飆升至近40%,一躍成為了金萊特的實控人
檢視更多2023-01-05
荊州宜昌:古稱夷陵,湖北省地級市、省域副中心城市,長江中游城市群成員之一,位於長江上游和中游的分界處,素有“三峽門戶”、“川鄂咽喉”之稱
檢視更多2023-01-04
宜昌北高鐵站為特等站,將按9臺20線規模進行規劃,一期建設5臺11線建築面積15000㎡並配設動車運用所,主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、二湛高鐵旅客列車始發終到和透過作業
檢視更多2022-12-31
新年臨近喜氣洋洋的氛圍裡去寺廟祈福也成為了宜昌人辭舊迎新的儀式感宜昌大大小小的寺廟眾多且歷史源遠流長春節快到了快帶上一份虔誠和平和在嫋嫋煙氣中點燃手中的香火祈求新的一年裡能夠萬事順遂,平平安安吧1玉泉寺@陳畢源當陽玉泉寺是中國佛教聖地,座落
檢視更多2022-12-28
整條襄陽至宜昌高速公路,全長88公里,平均每公里造價1
檢視更多2022-12-20
圖為:三峽關於湖北省第二大城市,很多人以為是襄陽,其實不然,第二大城市是被譽為“世界水電之都”的宜昌,它也是三峽大壩、葛洲壩等國家重要戰略設施的所在地,在GDP總量上宜昌和襄陽差距不大,但宜昌的綜合實力卻僅次於武漢,它是中國中部重要的交通樞
檢視更多2022-12-19
今天(6月20日)鄭渝高鐵全線開通運營神農架、南漳、保康、興山、巴東正式邁入高鐵時代同日京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營京廣高鐵沿線及周邊多個城市間旅行時間進一步壓縮宜昌首開復興號智慧動車組宜昌至北京僅需5小時54分漢十高
檢視更多2022-12-18
乘坐說明:以上是小編為您整理的宜昌/重慶前往碼頭登船的交通方式,如果想了解更多三峽遊輪知識,歡迎評論區留言
檢視更多2022-12-11
湖北最老牌,最早的中心城市是荊州,其次是襄陽,第三是武昌,宜昌長時間籍籍無名,在湖北歷史上很晚才成為比較重要的城市,現在則成為湖北三強之一,原因何在
檢視更多2022-12-09
渝武高鐵線路走向:重慶主城―涪陵―石柱―利川―恩施―宜昌―荊門抵武漢渝武高鐵全長約780公里,重慶境內約214公里,速度目標值350公里/小時
檢視更多2022-11-28
”暨“大美三峽”網路國際傳播活動在湖北宜昌圓滿收官5天的參訪行程中來自巴西、喬治亞、瓜地馬拉義大利、韓國、墨西哥、巴基斯坦西班牙、英國等國的駐華使節外媒代表、網紅博主先後打卡三峽大壩、中華鱘研究所屈原故里文化旅遊區、清江畫廊景區三峽人家景
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