開過雪佛蘭賽歐3後，再換了現代瑞納，車主：對比後，差距出來了

大家好，這期要給大家分享的是《開過雪佛蘭賽歐3後，再換了現代瑞納，車主：對比後，差距出來了》。

現代瑞納是現代推向市場的“紅人”，運用自身厚重而又不缺少年輕氣息的外觀設計，可以迎合購車者把外觀當作選車首要標準的要求，車友對其愛慕有加。從而在競爭劇烈的車市中打開了市場。隨著思維境界的上升，駕駛者的要求可謂是天差地別，內飾質感、操控質感、裝置順暢度等等，僅靠穩重而又不缺乏年輕氣息的外觀設計，是不能適應多元化的時代的。

我們很開心有請到的嘉賓是陽先生，他是一個普通人，月收入在3000左右，當前手頭比較寬裕，想在最近一段時間換輛車。他換車定位很明確，是要換一輛小型車，預算在9萬上下。他主要先看外觀，除此之外，他也很在意操控、油耗等方面的表現。他之前開過雪佛蘭賽歐3，透過比較雪佛蘭賽歐3後，最終鎖定了現代瑞納。當前他提車4個月，開了9200公里，對現代瑞納有了充分的理解。開過雪佛蘭賽歐3後，再換了現代瑞納，車主：對比後，差距出來了。

對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，每一處設計細節都體現著它的產品特質。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。外觀和雪佛蘭賽歐3相比之下，有一定差距，我比較喜歡現代瑞納的外觀不過，現代瑞納在內飾這點上，沒有外觀這麼有優勢。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高階感，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低階感，說真心話，對照雪佛蘭賽歐3，現代瑞納的內飾少了一些檔次感的。

動力方面，現代瑞納我用的是“現代瑞納 2017款 1。4MT 幻彩版GLS”，現代瑞納裝備了排量為1。4的自然吸氣引擎，馬力最大值為95Ps，從實際駕駛感受來看，現代瑞納並不具備飆車能力，家用基本足夠，在爬坡和急加速的過程中看起來有些力不從心。現代為現代瑞納配置5擋手動變速箱，變速機制調教得還不錯，低速行進時會感到車輛偶爾跳動。在這點上，比起雪佛蘭賽歐3來，差距還是不言而喻的。

空間方面，現代瑞納的空間競爭力的確稍差一些。迴歸實質的乘坐體驗，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。最後排滿座的狀況下會比較擁擠。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。不過現代瑞納卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調速率較高，溫度控制的能力很強，隔音成效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。現代瑞納空間比同等級車確實有一定的差距，不過舒適度並不差什麼。

關於油耗方面，現代瑞納的燃油經濟性讓人覺得驚喜，實測油耗僅為6。7L。在城市道路中，油耗在8。7L上下，公路行駛油耗可低至5。6L/100km。因此，現代瑞納的油耗日常表現十分不錯。

總的來說，我覺得現代瑞納是非常適合我心意的，畢竟它在外觀、操控、油耗方面徹底征服了我，儘管售價和之前的雪佛蘭賽歐3也差不多，不過經過認真比較後還是能體驗出差別。車都是有缺點的，誰最好沒有答案，只能說我覺得現代瑞納更適合我吧。現在大多數的普通人在開現代瑞納，我覺得這款車也是很彰顯品位的，同時在家庭用車上這車也是很好的，其實這款車不貴，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說九個字：不滿意它的地方，沒有！

聽完車主的分享，我覺得，現代瑞納能得到購車群體的認同，不僅僅是依賴外觀這一項單一優勢，同時在操控、油耗方面也充滿亮點，都能很好地與使用者要求相匹配。上市至今好評不斷的“現代瑞納 2017款 1。4MT 幻彩版GLS”，官方建議價只有5。49萬，這款車型在配置上毫不吝嗇，ABS防抱死體系、倒車影像等均有是標配，因此，現代瑞納的價效比是顯而易見的。對於這樣一款集實力與顏值為一身的現代瑞納，大家都有何觀點？