m50v為什麼停產了
東風啟辰M50V來到我們編輯部已經有一個月的時間了，在長期測試中，我們就靜態介紹、動態表現、效能測試、售後保養四個大方面進行了全面的測試。而此次在長測結束前，我們帶大家再來回顧一下M50V的整體產品力（客觀）。
最後聊聊我對這款車的看法，並且我找了五名同事開了開這款車，也看看他們是怎麼說的（主觀）。
在啟辰M50V的前兩篇文章中，我和我的同事著重圍繞產品本身進行了解讀，分別是第一篇產品力展現，以及第二篇售後保養體驗，點選下方圖片進行回顧。
我們從產品靜態開始回顧，首先是外觀設計，要說啟辰品牌推出也過去了好幾年，在最新的產品M50V上，你可以明顯找到啟辰車的設計風格，例如大燈組、進氣格柵等部分。
細節上有明顯家族設計風格外，我們再來看看整體造型，M50V是啟辰第一款MPV車型，沒有品牌內同類車型的參考下，M50V的整體設計還是可以讓人接受的，造型陽剛飽滿，也看不出任何借鑑痕跡。
我們這臺車和往期測試一樣，依舊為頂配車型：1。6L CVT 尊享版，指導價8。49萬元。在車身尺寸上長寬高為4501mm/1726mm/1780mm，軸距為2750mm。外部配置方面標配鹵素大燈，前霧燈，除低配車型外還配有後視鏡加熱。
而和同級別最接近的競爭對手相比尺寸來看的話，M50V的尺寸適中，具體引數見下表。
內飾部分，黑/棕雙色的設計比較搶眼，雖然中控臺大部分全是硬塑膠結構表面，但是透過雙色的搭配、模擬縫線的設計再加上做工接縫比較均勻，營造了一定的質感，在這個價位的車型上，實屬難得。
多媒體系統在最低配車型外都有配備，介面看上去簡單了些但功能齊全，百度CarLife、全景影像等等一應俱全，達到主流水平。而打轉向燈側方影像功能則是同級別唯一配備，M50V的表現令人滿意。
空間是M50V作為一款MPV車型最該表現的方面，結果沒有令人失望，在軸距僅有2750mm的基礎上，實際體驗下來第二排第三批均能得到寬敞的乘坐空間。尤其是第二排座椅採用雙獨立座椅設計，類似別克GL8車型，乘坐起來更自在，肢體左右富裕空間非常充足。
實際上啟辰M50V全系不配備天窗，或者說它就沒打算設計天窗，這就保證了前中後三排乘客充裕的頭部空間。
下面我們聊聊啟辰開起來的表現，我們需要弱化它的效能測試成績（0-100公里/時加速12。7秒），在這個級別的MPV車型來說，你真的不能要求它有多麼強勁的動力，高速再加速能力等等。平順好開省油是它的主要訴求，好在啟辰M50V有日產的底子，HR16+CVT的組合將平順和耐用發揮到極致。
HR16 1。6L自然吸氣發動機 最大功率91kW 最大扭矩153N·m
XTRONIC CVT無極變速器
其他品牌車型要麼不提供自動擋，要麼就只能提供AMT變速箱，而M50V的CVT變速箱可謂同級別獨一份稱得上真正的自動擋，就憑這一點，就足夠俘獲大部分中意它的潛客了。
售後保養方面，在長測的第二期中以及講的很詳細，這裡再強調一遍：啟辰和日產共享一切售後。
在長測即將結束的時候，我找到了幾位同事試駕/試乘了啟辰M50V，聽聽這些人是怎麼說的。
看得出來，大家對M50V的產品力還是比較認可的。
最後我說說我對這款車的一些看法，最近幾年自主品牌除了追最熱門的SUV市場之外，也在MPV領域開始發力，之前我們自主品牌存在這種車型，當時還稱之為微面，而近幾年市場上湧現了越來越多講究品質講究舒適性的低成本MPV車型，比如大名鼎鼎的寶駿730。
那款車我體驗過，確實堪稱標杆級產品，很長時間以來幾乎無人撼動它在市場上的位置。
而啟辰M50V只是漫漫長河中想把寶駿730拉下馬的其中一個而已，但是！但是M50V是一款真正的自動擋車型，這勢必引起了很多消費者的關注，不光是自動擋還是日產的看家絕活Xtornic無級變速器，絕對不是雜牌子，這下可火了。
在國內市場有自動擋剛需的消費者可不在少數，這部分人自然把目光落到了M50V上，而且它共享許多日產的零配件，包括之前提到的售後部分，都是和日產師出同門。
啟辰M50V在乘坐\駕駛\配置和同級別車型不相上下的表現下，自動擋車型配日產CVT變速箱，你說啟辰M50V的表現能不火麼，關鍵是它還不貴，1。6L/CVT頂配8。49萬，我看好它的市場表現。