大眾尋車功能怎麼用
剛剛結束的重慶摩博會，無極大放異彩，不僅正式公佈了RR525，還發布了250RR競技版以及首款四缸發動機。但是昨天開幕的義大利米蘭車展，無極再次亮相兩款重磅車型，而且是在國內未曾公開展出過的。
VOGE 900DS
首先就是前些時候曝光的900DS，作為無極第二款搭載寶馬動力總成的拉力車型，這一次直接把排量幹到了900cc級別，對於喜歡大排量拉力車型的車友來說，這個訊息確實令人振奮。當然除了排量大之外，無極900DS還採用了全新的外觀設計風格，比現有的DS系列更加硬派。
全新的車頭設計曾引發爭議，因為這個造型和錢江的拉力車型有些相似，而且完全拋開了DS系列的家族化設計。
作為一款硬派拉力，900DS擁有更長的“鳥嘴”，
可調節
的風擋、以及原廠手把護罩和射燈，另外
我們還能夠看到
前置行車記錄儀的攝像頭。
無極900DS作為新晉的旗艦車型，搭載了一塊麵積更大的7英寸全綵TFT儀表，根據左側車把上豐富的按鍵來看。除了一些基本的投屏導航、手機連線等功能之外，這臺車很有可能還會配備多種駕駛模式，牽引力控制，可關閉的ABS，甚至是彎道ABS等等一些功能。除了這些，前減震頂端的調節機構，也證明了這套前減震具備完全可調的功能。
透過圖片不難看到一些配置資訊，倒立式前減震的行程比較長，前雙碟剎搭配Brembo的雙活塞卡鉗，21寸的前輪，17寸的後輪均為鋼絲輻條形式。根據現場的引數表，這臺車還有190mm的最小離地間隙，825mm的座高，20升的油箱，而這些資料也很符合硬派拉力的定位。
大家最最關心的發動機也同樣首次公開了資料，895cc的雙缸發動機來自寶馬，最大功率72kw（96。5hp）/8250rpm，最大扭矩91Nm/6250rpm，這組資料和寶馬F900XR相差無幾，而並非當初網傳猜測的F850GS同款發動機。
VOGE 500DSX
另一款備受國內車友關注的車型是，525DS的拉力版本525DSX，雖然也叫作525DS但是這個外觀風格卻大不相同，整個外觀造型與現款525DS圓潤的線條大不相同。
這臺車最顯著的變化來自車頭，現款525DS的單頭燈顯得比較單薄，換上雙頭燈之後氣勢明顯提升。這個雙頭燈的造型更接近650DS，但是整個車頭的細節和質感比650DS更豐滿。另外525DSX和900DS一樣，在水箱側導流罩處安裝了射燈。
從現場的實車圖來看，為了讓X版本更加硬派，除了更換造型設計之外，還換上了高位排氣，並且加大了風擋的面積。另外525DSX和900DS一樣，配備了更大的7英寸全綵儀表。底盤部分硬體的規格變化不大，KYB的減震、Nissin的卡鉗，前19後17的鋼絲輻條輪，象牌的輪胎等等。
無極525DSX版本的出現，對現有國產500cc級別的拉力車型都會造成一個衝擊，畢竟過去的525DS雖然有一定的越野能力，但是外觀以及整體風格確實差那麼點意思，這個版本則完美的解決了這些問題，如果價格合適成為爆款並非不可能。
無極525ACX
除了上面兩款重磅新車，無極AC525的Scrambler版本也在米蘭車展首次進行了公開展出，在AC525的基礎上進行了一些升級。比如換上了前後鋼絲輻條輪，多功能的龜背胎，透明的小風擋，高位排氣等等，以使其更加符合Scrambler的風格。
這次米蘭車展無極展出的幾款新車，雖然都未曾在國內展出過，但是這些車型後續都會在國內市場上市，所以期待2023年無極的表現吧！