本田浩影幾種顏色
目前MPV領域已經被中大型MPV佔滿，以前大家熟悉的五菱宏光，隱隱約約要退出“神車”行列，銷量已經不復當年。不過中大型MPV卻迎來了春天，特別是中大型MPV，已經成為各大品牌同臺競技的“戰場”，然而別克GL8依舊是中大型MPV銷量最好的車型。除此之外，豐田的賽那在銷量增長方面也值得肯定，而國產的傳祺M8在中大型MPV也佔有一席之地，至於一汽紅旗、吉利極氪、比亞迪騰勢、嵐圖汽車也都涉及中大型MPV。由於豐田吃到了中大型MPV的甜頭，加上豐田賽那受到國人的喜歡，所以豐田又來“割韭菜”了，全新MPV35。58萬起售，與豐田賽那同源，不同的只是外觀和名字的稱呼，該全新MPV名為格瑞維亞，是一汽豐田旗下的全新MPV，而賽那則是廣汽豐田旗下的MPV。
豐田格瑞維亞與豐田賽那的關係，就好比豐田漢蘭達與豐田皇冠陸放的關係，只不過一汽豐田自詡身份高於廣汽豐田，所以格瑞維亞的定價也是高於賽那，皇冠陸放的定價也是高於漢蘭達，其中賽那的價格定位是30。98萬起售。
對於格瑞維亞的外觀，你可以看作是賽那的其他版本，相當於一輛車兩個外觀，但被用在了兩個品牌上。前臉是熟悉的豐田氣息，設計別樣辨識度高，與同級MPV那大面積中網相比，具備相當與眾不同的審美。大燈造型設計犀利，不像是MPV該有的設計，也正是如此，才顯得格外與眾不同。從整體來看，格瑞維亞的前臉更像是SUV的前臉，有肌肉感不失霸氣氛圍。
格瑞維亞的尾部與賽那也是相似的，尾燈的設計也同樣犀利，這也是豐田最新設計理念，在亞洲龍、凱美瑞等車型身上也能看到這樣的設計，相比同級MPV採用貫穿式尾燈來說，具有不錯的設計美感，總覺得貫穿式尾燈設計檔次特別低。
格瑞維亞定位是中大型MPV，級別與別克GL8一樣，所以在競爭對手方面，別克GL8是格瑞維亞的重要對手，也是其他國產同級MPV的對手。不過從賽那與別克GL8的對比來看，賽那在銷量方面還是遜色一些，而很大原因就是賽那的起售價高於別克GL8，所以給消費者的印象便是賽那定價高了，而且加價現象不可取，要是定價在25萬級別的話，估計就沒別克GL8什麼事了。
至於車身的話，格瑞維亞的車身與賽那是一樣的，車身上的肌肉感非常突出，這一點同級高頂棚的設計手法完全不同，所以視覺審美非常不錯，而高頂棚MPV，唯有別克GL8好看一些，其餘同級國產MPV的高頂棚真的不太好看。格瑞維亞全系只配七座，車身長寬高和軸距都不錯，5175/1995/1785毫米的長寬高，比別克GL8看起來富有氣勢，而3060毫米軸距可保證車內乘坐空間。輪圈的尺寸有三種，覆蓋20英寸、17英寸、18英寸，這是令人非常不解的地方，全系標配20英寸不好嗎？
格瑞維亞的內飾沒有別克GL8科技感強，但別克GL8內飾沒有格瑞維亞居家氛圍強，整體內飾看著很順眼，比同級國產MPV的內飾看著自然，內飾用料考究水準不是特別高，與同價位國產MPV相比要遜色一些，整車內飾充斥著大量硬材質的氣息，在豪華感與質感方面稍差一些，不過工藝水準依舊是值得國產學習。儀表盤不是大尺寸的，與當下設計顯得格格不入，同價位同級別已經採用大尺寸液晶顯示設計，但格瑞維亞的儀表盤依舊是傳統級別的4。2英寸，所以不要指望智慧方面的體驗。不過中控屏的尺寸倒是蠻大的，達到了12。3英寸，不過這不是標配，入門版至配備8英寸，這種區別對待的設計真的令人感到頭疼。整車配置還是非常不錯的，主被動安全配置都不缺，氣囊數量一如既往的多，就連L2級輔助駕駛也都標配了，側滑門也都是雙側電動，整體來說可滿足日常需要。
格瑞維亞的車內裝飾板大多數都是塑膠材質包裹，檔次感比較低，豪華感比較差，手感上也不是特別出色，好在座椅分別以仿皮和真皮材質佈局，而且目前在售車型前排座椅都支援電動調節功能，和座椅加熱功能。第二排是兩個獨立座椅設計，也是整車最重要的地方，座椅設計比較常規，沒有太多驚豔之處，與同級國產MPV相比，少了許多智慧化的設計，主要講究的是以實用性為主。門檻的設計不高，對老人與小孩來說，上下便利性還是不錯的。
為了拓展後備廂的空間，格瑞維亞的第三排座椅透過隱藏式收納佈局，而第二排座椅則可以移動到最後，以此來提升空間感。收納的第三排座椅能帶來平整的後備廂，實際實用性還是不錯的，滿足日常家用沒有問題。
格瑞維亞的動力與賽那一樣，全系標配2。5L與電動機組合而成的油電混合動力，這也是目前豐田運用最廣泛的油電混合動力，其中發動機動力輸出為192馬力，電動機動力輸出為182馬力，全系只有兩驅。不過整車自重倒是蠻重的，達到自重超2噸，實際為2165千克，而油耗也不算高，實際油耗5。9升，外有68升油箱加持，平時出遠門都不用擔心沒油。賽那在行駛質感方面表現並不差，那麼作為姊妹車型的格瑞維亞，在行駛質感方面也一定不會差。
現在越來越多汽車品牌在中大型MPV領域發力，特別是國產汽車更是如此，不過國產汽車大多數推出的中大型MPV均以新能源為主，不論是純電的，還是插電式混合動力的，都符合當下市場發展需求。不過對於一些車主來說，還是帶有發動機的汽車開起來比較有安全感一些，而格瑞維亞未來的成就好與不好也不好說，但定價高了是事實，至於能不能割到國人的韭菜，就不得而知了。
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