開完賓士GLB，再開林肯冒險家，車主直言：差距不是一般的大

導讀：開完賓士GLB，再開林肯冒險家，車主直言：差距不是一般的大

雖然很庸俗，但又不得不承認，BBA真的在很大程度上代表了所謂的“面子”，這也讓許多消費者寧可放棄相同價位但產品力更強的二線豪華車型，轉而選擇BBA旗下產品力一般的車型。有位車友一直想購入一臺豪華品牌SUV，但預算卻只有30萬左右，這個價格當然買不了寶馬X3、奧迪Q5L、賓士GLC、林肯航海家這些車型，只能把目光鎖定在賓士GLB、林肯冒險家、寶馬X1、奧迪Q3這些車上並分別試駕體驗了一番。寶馬X1後排空間很大，但整車質感不好，沒有一丁點高階感，奧迪Q3的表現無功無過，就是尺寸太小了，果斷PASS，林肯冒險家各方面的表現都非常不錯，但老婆要求非“更有面子”的一線豪華品牌不買，於是車友最終還是提了賓士GLB 200動感型。

目前這臺車子已經開了一年多，車友對賓士GLB 200的表現也是一清二楚，總體來說還是比較滿意的，尤其是“熠熠生輝”的三叉星賓士logo與精緻輕奢的內飾設計，1。3T發動機的動力只能說勉強夠用，跟寶馬X1的1。5T、奧迪Q3的1。4T相差不大，空間也說得過去。雖說已經開上了賓士GLB，但車友還是對林肯冒險家這臺美系豪華SUV念念不忘，非常想詳細試駕體驗一下。好巧不巧，車友的表哥不久前剛提了林肯冒險家，於是車友便將這臺車借過來與GLB進行比較，深度體驗後，發現兩車的差距不是一般的大。

先看外觀，雖說賓士GLB的外觀並不能與GLC、GLE等車型相提並論，但得益於相對較大的車身尺寸，它的氣場還是比較強大的，再配上賓士經典的家族化設計語言，顏值總體來說還不錯，但相較於林肯冒險家還是要遜色不少，畢竟冒險家的前臉採用了大量鍍鉻飾條點綴，在外觀設計上融入了更多林肯DNA，看上去更加莊重威嚴，平直的貫穿式腰線勾勒出如流體雕塑般的側身姿態，R19的槍灰色鋁合金輪轂更是要壓GLB一頭，貫穿式尾燈的成像效果更是驚豔，總的來看，林肯冒險家確實更符合車友的審美觀。

再來說說內飾，賓士GLB的內飾明顯要比寶馬X1、奧迪Q3這兩臺車更佔優勢，各種精緻的金屬和鋼琴烤漆飾板烘托出獨具質感的內飾格調，但用料水平一般，做工也比較粗糙，好在賓士經典的雙聯屏、氛圍燈等配置是一個不少，這套內飾當時打動車友購買它的核心因素。反觀林肯冒險家，它的內飾氛圍更偏向古典的“美式奢華”，風格相較於GLB更加沉穩一些，做工精細程度與用料水平媲美超豪華車，賓士有的配置它基本都有，螢幕尺寸也更大一些，二者的內飾可以說不分伯仲，都是這個級別非常出色的水平。

乘坐體驗方面，賓士GLB的後排空間還算不錯，但仿皮座椅沒有什麼包裹感，坐墊填充物也不算特別柔軟，靠背也比較硬，乘坐舒適性只能說一般，而且GLB還給配了第三排，基本沒法坐成年人，進出也不方便，實用性約等於零。林肯冒險家的後排空間相較於GLB不佔優勢，但滿足日常使用絕對是綽綽有餘，Savannah真皮座椅的包裹感和支撐性非常到位，座椅還支援加熱、通風、按摩及24向電動調節功能，再配上14揚聲器的銳威音響，乘坐舒適性遠遠強過GLB。

最後再來說說動態部分，賓士GLB這套1。3T+7速溼式雙離合變速箱的動力總成相信大家心裡都有數，車友這臺高功率版最大馬力163Ps，峰值扭矩250N·m，日常城區代步動力還是夠用的，起步稍微有點肉，整體提速感有些拖泥帶水，高速超過100km/h之後再加速時明顯感覺後段動力儲備不足，估計低功率版會更肉。林肯冒險家很厚道地全系標配了2。0T+8AT的動力總成，最大馬力245Ps，峰值扭矩390N·m，不僅從資料上對GLB形成了“碾壓之勢”，實際體驗更是如此，油門初段十分靈敏，起步更是爽快，高速再加速時後段動力儲備源源不斷，隨踩隨有，變速箱的表現也兢兢業業。兩臺車的油耗表現都還不錯，GLB百公里綜合油耗8。2L，需新增95號汽油，林肯百公里冒險家綜合油耗9。1L，新增92號汽油即可。

底盤濾震性方面，賓士GLB的懸架調校明顯偏軟，過濾細碎振動時還算不錯，但過大振動時則能感受到明顯的拋離感，轉向手感也還行，總體比較輕盈，隔音靜謐性絕對是GLB的一大短板，高速時的胎噪和風噪都很明顯，發動機的運轉品質也比較差，傳遞到車廂內的噪音很擾人。反觀林肯冒險家，它的濾震性有較強的高階感，對大小顛簸的處理都極具隔絕性，轉向手感的隨速增益角度也可以給出好評，低速輕盈，中高速沉穩，隔音絕對配得上豪華品牌水準，全速域都很安靜。

對比完兩臺車後，車友表示賓士GLB與林肯冒險家在靜態方面的表現各有千秋，動態方面林肯冒險家是絕對的勝利者，二者差距不是一般的大，畢竟1。3T+7DCT與2。0T+8AT有著質的差距，冒險家不愧是同級最佳之選。車友不禁感嘆，同為豪華品牌，賓士憑藉著更高的知名度與所謂的“面子”就能拿1。3T的七座SUV賣30萬，而林肯的SUV明顯比賓士更加厚道，尤其是動力總成、做工用料和配置層面，看來隨著以林肯為代表的二線豪華品牌的興起，中國豪華品牌的市場格局也是時候迎來重塑了。

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