五射兩縱七橫指哪幾條路線?
□周學澤
9月24日，雄商高鐵山東段、津濰高鐵濟南聯絡線等重點高鐵專案建設推進會在濟南舉行。會議指出，近年來，山東形成了“兩橫兩縱”環魯高鐵網，要圍繞建設交通強國山東示範區，以打造“軌道上的山東”為目標，按照“內聯外通、適度超前”原則，加密、提速、擴通道，全力打造覆蓋全省、通達全國的現代化高鐵網。
同日，《新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段站前工程施工中標候選人公示》在全國公共資源交易平臺（北京市）釋出。資訊顯示，雄商高鐵專案將於10月正式開工建設，工期4年。雄商高鐵山東段、津濰高鐵濟南聯絡線等重點高鐵專案即將開工，意味著“軌道上的山東”建設有了新進展。
本次雄商高鐵山東段、津濰高鐵濟南聯絡線等重點高鐵專案建設推進會上，“山東形成了‘兩橫兩縱’環魯高鐵網”的說法引人注目。2019年11月，魯南（日蘭）高速鐵路正式開通運營後，與已建成的京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵及膠濟客專實現連通，在山東省內形成了一個高鐵環形客運通道，這就是“山東形成了‘兩橫兩縱’環魯高鐵網”說法的由來。其中，“兩橫”是指濟青高鐵和魯南高鐵，濟青高鐵2018年12月竣工運營，魯南高鐵是日蘭高鐵的山東段，於2021年12月全線開通運營；“兩縱”，其一是指京滬高鐵，2011年6月通車，其二是指沿海通道中的青島到日照鐵路段，是青鹽鐵路的一部分，全線於2018年12月竣工運營。
近幾年，山東高鐵建設突飛猛進。2021年底高速鐵路通車裡程2319公里，居全國第3位。今年4月，山東省政府新聞辦釋出會介紹，今年加快濟鄭高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵等5個在建專案，開工建設京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟濱高鐵3個專案，力爭開工京滬輔助通道濰坊至宿遷、青島至京滬輔助通道2個專案，建成黃臺聯絡線、濟萊高鐵2個專案，年底高速鐵路里程將突破2400公里。
山東除了形成環魯高鐵網的“兩橫兩縱”，未來高鐵建設還有“幾縱幾橫”，這個也已經有答案。
2021年7月，山東省人民政府公開印發《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃的通知》（魯政字〔2021〕127號）指出，完善四橫五縱通道。2022年6月，山東省政府網站公佈《綜合立體交通網建設行動計劃》，要求加快形成“四橫五縱沿黃達海”十大通道。其中“四橫”是指：在基本形成魯北、濟青、魯南三個橫向通道基礎上，加快完善魯中橫向通道，提升沿海港輻射能和西向鐵聯運效能，積極融共建“帶路”質量發展；“五縱”是指：在基本形成沿海、京滬輔助、京滬、京九四個縱向通道基礎上，加快完善濱臨縱向通道，強化與京津冀、長三角區域連線。
（2021年7月，山東省政府網站公佈十四五高鐵“四橫五縱”說明）
根據山東高鐵“四橫五縱”規劃，“四橫”分別指魯北通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道。在濟青通道和魯南通道“兩橫”已建成之後，剩下的未完成的“兩橫”是：魯北通道中的德州至商河高鐵，於2020年9月完成了可研評審、定測、初步審查設計、施工圖審查；另外＂一橫”即“魯中通道”高鐵，路線是：青島至京滬高鐵輔助通道—聊城至泰安至京滬高鐵輔助通道—長治至邯鄲至聊城。“魯中通道”中，青島至京滬高鐵輔助通道，今年3月，日照市政府印發《日照市2022年交通運輸建設計劃》點明建設期限是2022年11月至2025年11月；長治至邯鄲至聊城段最新情況是，8月3日，長邯聊高鐵專案推進會在邯鄲召開，透露長邯聊高鐵專案已列入國家“十四五”鐵路發展規劃，最新可研貫通方案，專案正線擬設聊城西（在建）、冠縣南、館陶南、大名北、魏縣、成安、邯鄲南、武安南、涉縣南、黎城南、長治東（既有）等11個車站 。
（山東省發展和改革委員會“四橫五縱”圖示）
山東規劃建設的高鐵“五縱”中，京滬高鐵2011年6月建成通車；青鹽鐵路作為“山東‘兩橫兩縱’環魯高鐵網”中的東邊一縱，支撐“環魯高鐵網”執行，但沿海通道仍在繼續改善提升，其中新建路段包括津濰高鐵和濰煙高鐵、萊榮高鐵等，以及處於規劃設想中的“2026-2030年，力爭規劃建設青島至日照、日照至京滬高鐵輔助通道”等等。本次推進會上提到的雄商、津濰高鐵，分屬於“五縱”中的京九通道和京滬輔助通道，這是山東新添的兩條南北縱向出省主通道，連線京津冀和長三角，對山東意義重大。剩下的一縱是濱臨高速鐵路，即濱州經淄博、濟南萊蕪區到臨沂，簡稱濱臨高鐵，是山東省發展改革委對山東省綜合交通網規劃佈局進行最佳化調整，新增設的一條高鐵線路，目前尚處於規劃論證階段。
根據《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，打造“軌道上的山東”，按照內聯外通、適度超前的原則，加快形成幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”的客運軌道交通網路，完善干支相連、專線延伸的貨運鐵路網路。到2025年，全省鐵路總里程力爭達到9700公里，山東未來交通前景燦爛可期。
