石佛營有公交車嗎
如今，越來越多的人選擇乘坐公共交通綠色出行，然而不少乘客、特別是老人反映，公交車末排中間座位因沒有前排座位阻擋，一旦遇到緊急剎車，乘坐該座位的乘客面臨極大的生命安全隱患。他們把末排中間座位稱之為“最不安全的座位”“傷人座”，呼籲公交部門逐步取消這種座位。（9月27日《北京日報》）
公交車末排中間座位被稱之為“傷人座”，因為一方面的確是發生了多起傷人事件，另一方面是缺乏安全保障。公交車“傷人座”，為了安全還是先拆吧。
公交車末排中間座位前面沒有防護欄，有的公交車位置上沒有安全帶，有的即便有安全帶，乘客也沒有系安全帶的習慣，一旦發生急剎，人很容易被衝出去。事實也是如此。近年來，北京市發生過多起公交車末排中間座位上乘客受傷事故。前不久，家住通州區翠景南里小區的張先生在張家灣早市買菜後搭乘一輛公交車返家，老人坐在後排座位上，因為前方沒有座椅或護欄阻擋，公交車自南向北行至頤瑞中二路北口時，突然公交一個急剎車，張先生整個人“啪”地向前摔了數米，導致頸椎損傷，後來還引發了嚴重的併發症。
公交車上位置資源本就緊張，如果末排中間座位空著，想必會有不少人要坐，大家不可能視而不見。一旦坐上去，萬一乘客安全意識不強，或是沒有抓牢護欄，遇到急剎車，出現事故是難免的。而且隨著老齡社會的到來，乘坐公交車的老人也越來越多，換言之，乘坐到公交車末排中間位置的機率也上升了。一旦出現老人摔倒，不僅公交公司會有一定的責任，對於老人來說，也是極其痛苦的事，畢竟老人一旦受傷了，很難康復如初。或許有人會說，公交司機不要急剎車就可以避免了，可這說起來輕巧，做起來難，因為道路上情況複雜多變，無論技術多麼高超的公交司機，也無法保證從不急剎車。12345市民熱線相關資料顯示，對於公交急剎車的投訴量一直居高不下，可見這也是個普通現象。當然，對於公交司機急剎車現象需要採取一定的措施，切實減少急剎車現象。9月22日，北京乘客彭女士反映，其乘坐一輛快速公交1路時遭遇急剎車，導致行李箱損壞。9月17日，一名北京乘客反映其乘坐991路公交車到石佛營路站時，遭遇急剎車致其腰部受傷。9月16日，北京乘客高先生反映其搭乘的公交130路在車上多是老人的情況下急剎車、急加速。北京市對城區內公交司機有明確的駕駛時速要求，即確保公交車時速不超過40公里，公交司機遵守規定，是可以減少急剎車的。
公交車末排中間座位既然已經成為“傷人座”，而且從目前情況來看，也很難完全徹底將安全隱患消除。留著安全隱患會傷到人，最好的辦法還是拆掉吧。在一些公交車，這些中間座被取消後，有的設定為灰色箱體，有的加裝了安全杆，上面還貼著“當心碰頭 當心臺階”等安全提示。拆掉一個“傷人座”之後，雖然減少了一個座位，但消除了安全隱患，又多了人性化的“提醒”，何樂而不為？（王軍榮）