零多項式指的是什麼
作者｜雲歌
出品｜汽車大觀
誕生兩年以來，嵐圖汽車在取得破萬輛的衝刺速度之後，似乎掉隊了。
今年下半年以來，嵐圖汽車動作頻頻，試圖憑藉品牌定位、產品品類、研發生產、人才建設等全方面佈局，不斷調整謀求“自救”。
11月17日，嵐圖汽車宣佈完成A輪融資，融資金額近50億元，融資後市場估值近300億元。其融資額度創下歷史記錄，成為中國新能源汽車行業迄今最大規模的首輪融資。
嵐圖汽車CEO盧放表示，引進戰略性投資者，不僅可以帶來外部資源，實現嵐圖與投資方之間在業務、商業、資本、人才等全方位的深度融合，產生協同效應，提升企業本身的運營效率和成本收益，還能進一步規範企業內部管理結構、治理模式和治理體系，提升嵐圖經營活力。
同時，嵐圖表示後續還會擇機繼續開展融資工作，同時也在考慮後續IPO上市計劃。嵐圖汽車CFO沈軍表示，本輪融資後嵐圖汽車將根據實際發展需要和市場情況，擇機再開展融資工作，並會考慮上市。
在資本寒冬背景下，嵐圖此輪融資難能可貴，融資過後，嵐圖汽車接下來如何走？
入局資本賽道
2021年以來，新能源汽車產銷高歌猛進，但就目前而言，造車新勢力代表“蔚小理”均無一家實現盈利，嵐圖當前的虧損也在意料之中。
預披露公告顯示，嵐圖汽車2021年營業收入17。66億元，淨虧損7。06億元；今年上半年營業收入18。86億元，淨虧損7。37億元。也就是說，嵐圖汽車從2021年6月26日成立到今年6月30日，一年時間累計淨虧損14。43億元，這樣的虧損估計還會持續一段時間。
這種情況下，嵐圖該如何補血？最快最有效的方式就是融資了。其實不僅嵐圖汽車，此前廣汽的埃安、上汽的智己、長安的阿維塔等都曾透過外部渠道引入新投資者。
8月1日，上汽集團旗下的智己汽車宣佈完成A輪股權融資，融資額為30億元。據悉，此輪融資完成後，智己汽車估值已達到近300億元。
同樣是8月份，由長安汽車、寧德時代、華為聯合打造的阿維塔科技獲得一筆近50億元A輪融資後，估值達到百億元。
10月份，廣汽埃安完成了183億元A輪融資，達成了千億估值，重新整理了中國新能源汽車行業的投後估值新紀錄。
再將目光轉回到嵐圖身上，關於嵐圖融資的原因，盧放這樣回答：“一方面透過引戰賦能，在上下游產業鏈特別是三電、營銷生態合作等方面形成產業協同，與投資人實現優勢互補，進一步助推嵐圖業務快速發展；另一方面也是繼續落實‘雙百企業’混改的相關要求，完善公司治理結構，放活體制機制，進一步提升國有資本的保值增值、提高國有經濟競爭力、放大國有資本功能。”
當然，就算是拋開盧放的解釋不談，尚未能“自我造血”的傳統車企新品牌，能爭取到更多資本支援，自然也不是什麼壞事。
資本青睞嵐圖什麼？
在投資機構看來，新能源汽車未來依然具有2-3年的高景氣度週期。所以此次增資對於改善嵐圖財務狀況具有積極意義。
嵐圖成立之初，作為東風集團衝擊高階新能源市場的排頭兵被寄予厚望。盧放曾表示：“嵐圖是東風公司轉型升級的重要戰略佈局，承載著東風公司品牌向上和探索自主品牌發展新模式的雙重使命。”
當前國際經濟形勢嚴峻，資本市場整體低迷。在複雜的環境下，嵐圖汽車本輪融資投後估值近300億元人民幣。對此，盧放表示：“嵐圖汽車成功引戰融資近50億元，體現了一級市場投資者對於嵐圖汽車投資價值的充分認可與充足信心，也說明了嵐圖汽車在高階智慧電動汽車這條賽道上具有超強實力和獨特優勢。”
那麼，完成近50億的融資，嵐圖憑藉的是什麼？
作為東風舉全集團之力打造的高階品牌，誕生之初嵐圖汽車就在品牌定位、產品研發生產、品牌營銷、銷售服務、融資模式等多個方面，極力塑造“國家隊新勢力”的形象。
首先，在品牌定位上，嵐圖一開始就要做電動化和智慧化，堅持高階新能源汽車品牌定位，直面國外豪華品牌競爭，推動民族自主汽車品牌向上。產品品類上，嵐圖在三年內完成橫跨SUV、MPV、轎車三大品類的品類戰略，是中國整個新能源汽車品牌裡產品佈局最完整的車企。
自今年6月以來，嵐圖汽車銷量連續5個月保持環比增長，單車均價超38。2萬元。嵐圖FREE是30萬級豪華SUV的價值標杆，嵐圖夢想家建立起電動豪華MPV的全新標準；而即將釋出的第三款轎車追光，將重新定義豪華智慧電動汽車的標準。
其次，從研發生產層面看，嵐圖是中國第一家ESSA原生智慧電動架構與中央集中式SOA電子電氣架構雙佈局的車企。嵐圖ESSA原生智慧電動架構的理念和技術，能滿足未來嵐圖8-10年的技術需求。中央集中式SOA電子電氣架構的理念和技術，能滿足嵐圖未來5年的技術需求。面向未來，嵐圖還佈局了固態電池、氫動力、L4級別以上的自動駕駛等領先技術，在技術上能快速搶佔制高點。
而在人才隊伍建設上，目前嵐圖已經集合了一支以電動化、智慧化工程師為核心的研發團隊，研發人員佔科技公司總人數38%，專利增長速度處於新能源行業第一。“所有技術都實現了全棧自研，在新能源整車平臺、三電、智慧化、車身技術等領域的技術能力都處於行業領先水平。”嵐圖方面表示。
換句話說，在嵐圖方面看來，品牌定位、產品、技術、人才等全方位的佈局，是其能夠逆勢融資成功的核心競爭力。
拿什麼衝擊IPO？
嵐圖的 A 輪融資，無疑將有助於嵐圖接下來的佈局。與此同時，更重要的作用或許還是增強了內部與外部的信心。
透過此次融資，嵐圖能夠提升核心技術的研發能力，加快營銷服務網路建設，為客戶提供領先可靠的豪華智慧電動汽車解決方案，進而在銷量上一改頹勢。
此外，此次跟投企業中贛鋒鋰業、欣旺達的出現，也令人驚喜。在鋰價格居高不下、電池成本高漲的當下，國內最大的鋰資源供應商贛鋒鋰業與動力電池供應商欣旺達的加入，為嵐圖補足了電池供應鏈版圖。
50億元融資、供應鏈版圖強化、逐步恢復上漲的節奏，也在讓嵐圖一步一步向著IPO靠近。
事實上，不僅僅是嵐圖在觀望IPO，自主傳統車企孵化的新能源汽車品牌中，廣汽的埃安已經官宣將擇機擇地衝擊IPO，長安的阿維塔、吉利的極氪也都傳出了IPO的計劃。
不過，嵐圖想要成功實現IPO，首先要跨過的就是銷量門檻。資料顯示，今年前10個月嵐圖累計銷量16172輛，距離3。1萬輛的目標仍有不短的距離。
當然，嵐圖銷量難達目標是有原因的。僅以產品佈局方面為例，一開始嵐圖就選擇了一條最難的路線，截至目前其單車均價超過了38。2萬元。毫無疑問，30-40萬元的價格區間一直都屬於高階消費市場，長期由BBA等傳統豪華品牌佔據。
對此，嵐圖也在一步一步加強自己的核心競爭力，尤其是在近期，新車和新技術的訊息尤為密集。根據規劃，嵐圖將持續完善產品佈局，按照“三年三款車，三年三品類”的戰略規劃。在今年下半年，嵐圖汽車將推出品牌首款轎車產品，完成SUV、MPV、轎車三大產品品類佈局。
據嵐圖方面介紹，其首款轎車將被命名為“追光”。作為旗下的第三款車型，該車型肩負重任，被嵐圖視為扭轉銷量困境的關鍵。
“‘追光’作為嵐圖首款轎車車型，是一款全極致豪華電動轎車，它的各維度表現全面領先同級，將重新定義智慧電動汽車的標準。目前嵐圖追光已完成嚴苛的高溫高原夏標測試，預計12月首發亮相。”盧放表示。
產品維度不斷髮力的同時，嵐圖還在積極開拓國際市場。今年2月，嵐圖汽車正式宣佈進軍歐洲市場，首站登陸挪威。9月嵐圖FREE正式啟運發往挪威，11月底將正式交付挪威使用者。繼挪威市場後，嵐圖汽車還在計劃進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國。
值得一提的是，A輪融資的完成，也將有助於嵐圖接下來的佈局。
不過，從以往的經驗看，僅憑藉上述舉動就想實現高階夢、完成IPO，顯然是不夠的。換言之，作為國家隊新能源造車領頭羊之一，面對行業大洗牌，嵐圖仍需要打起十二分精神，苦練內功與外功。