有上下兩層的飛機嗎
作者 | Henry Lin
出品| 網易航
空（公號ID：wyair163）
昨天我們寫了MD-12雙層客機計劃，作為麥道被波音併購前最後一個大膽嘗試，這一專案最終因為資金和市場的問題黯然退場。
詳見：>>MD-12雙層客機計劃：因對岸放棄投資而流產
但在MD-12計劃流產後，空客A380的出世則完成了麥道曾經的瘋狂構想。
實際上，不論是MD-12還是A380，
在他們概念提出之時，國際上類似的競爭者也不少。
比如波音就一直試圖在747上繼續做文章，甚至考慮過將747的“大額頭”延伸至機尾。
當然最後這一構想的可行性和市場認可度都不高，也就沒有繼續下去。
俄羅斯則提出了一個KR-860雙層客機構想，這一計劃比波音、麥道、空客三家的想法都更為激進，
如果成真，就會是超過安-225的超級存在。
不過直到專案被擱置，人們也只見到KR-860的1：24模型、
KR-860模擬圖
上世紀90年代，蘇聯剛剛解體不久，俄羅斯工業受到沉重打擊。
在航空業上，西方客機步步緊逼，俄製客機市場逐步萎縮，當時俄羅斯也開始考慮研究新的機型，來在市場上與西方企業一較高下。
在這一背景下，KR-860概念被提出。
KR-860專案的研發方為以軍機聞名的蘇霍伊
，在蘇聯解體後，安-225已經成為烏克蘭的東西，俄羅斯缺乏新的大型飛機。
因此，蘇霍伊乾脆直接將KR-860定位為與安-225比肩的世界最大客機，成為空中的超級巨無霸。
KR一詞來源於俄語Kryl’ya Rossii，直譯可以叫俄羅斯之翼，860就是指正常佈局下這架飛機能塞的人。
當時俄羅斯經濟面臨嚴重衰退，在概念提出之初，
蘇霍伊估計研發費用約5億美元。
5億美元顯然不可能支撐一個全新巨無霸客機的研發，不過蘇霍伊內部依舊開始熱火朝天的討論起了新型飛機的可能。
KR860模型
前所未有的瘋狂客機計劃誕生了。
1999年巴黎航展上，蘇霍伊帶著KR-860的1：24模型參展。我們先來從尺寸和資料上感受下這一飛機的規模：
根據蘇霍伊給出的資料，KR-860長80米翼展88米，僅比安-225小一點（翼展小0。4米，長度短4米）。
飛機最大起飛重量650噸，有效載荷300噸，而安225在這兩個資料上分別為640噸和250噸。
最主要的是其雙層的佈局，使得其正常佈局能達到
860人
的載客量，全經濟艙可達到
1000人
的載客量。
在常規佈局時，飛機下層甲板一排12個座位，有3個通道，上層甲板一排9個座位，有2個通道。
作為對比，A380的常規佈局可載550人，全經濟艙可載800人。
顯然，KR-860是一個龐然巨獸，但是這樣的設計也帶來很多問題。
一是發動機。為了能讓這款飛機飛起來，
俄羅斯人考慮使用4臺GE或PW最新的發動機。
但另一面，俄羅斯人又表示，也在考慮使用正在研製的俄製NK-93發動機，這款發動機優點就是便宜，缺點就是推力不足，需要兩臺一組編組，
安裝4對（8個）才夠用。
另外，NK-93直到現在都沒完成研製。
二是翼展。在當時的機場，88米的翼展使得如何保障KR-860成了個大問題。
俄羅斯人便考慮了摺疊機翼
，在摺疊時，飛機翼展64米，和當時的波音777接近。
這一概念很熟悉？沒錯，波音777X也用了類似設計，但沒俄羅斯人這麼激進。
另外，波音和俄羅斯人也說不上誰抄誰，畢竟波音在1995年就已經提過這一概念了，只不過那時候航企不願意接受。
對比機翼收起和放下的區別
三是上下客，按往常的飛機上下客方式，KR-860這麼多人不知道要花多久時間登機下機。
俄羅斯人又腦洞大開，決定給飛機帶2個自動扶梯。
沒錯，就是飛機自帶，由飛機下部連通至地面，可以收起，還有部分旅客可以透過正常的上下機方式上下。
在KR-860上，我們見到了魔幻又現實的一面。
注意飛機自帶的扶梯，機首還有一個
在專案構想日益完善後，就需要進入研發工作了，這時候蘇霍伊才透露了真正的預估研發費用——
100億美元，是原先說法的20倍。
這個價格比較正常，畢竟同期空客A380的預算為88億歐元（雖然後來嚴重超支）。
蘇霍伊極力證明KR-860是能掙錢的，他們認為，
這
款飛機售架應為1.6-2億美元，可賣出300架。
另外，KR-860也不僅僅是客機，還能研發出運輸集裝箱或液化天然氣的運輸版本，成為空中巨輪。蘇霍伊甚至想到，直接用天然氣作為飛機燃料使用，方便其穿梭於西伯利亞的氣田間。
在巨大的成本壓力下，蘇霍伊想到了找印度或中國一起參與這一專案的研製，分擔費用。
當然，大家都沒有真正投入精力在這種可能性之上
。
一是專案實在有點超出想象，二是俄羅斯政府根本不願意為這個看起來對俄羅斯沒什麼用的飛機出錢，這更加無法說服其他國家參與。
KR-860在2001年再度亮相巴黎航展後就再沒什麼訊息，直到下馬。
現在我們回顧歷史，或許蘇霍伊要感謝這一瘋狂的構想未能成為現實。
顯然這一專案若真的推出會成為巨大失敗，這是歷史告訴我們的經驗。