現在瓦工多少錢一天
“老楊那個廠快開工了，那邊正在大量的招人，你去嗎？”
“咱們廠現在三天打魚兩天曬網，到那邊的話也能掙個四五百塊錢一天。”同事龍彩雲對我說。
龍彩雲說的這個老楊我認識。
而且，認識了快有十六七年了，就跟一個年輕的小夥子的年齡差不多。
我們是老鄉，但認識的地方卻在千里之外，這可不是什麼有緣千里來相會。
為什麼選擇天津
2004年，我到天津這邊來找工作。
當時，南方的很多工廠大量招人，相對於北方來說，工廠要少很多。
我之所以往北方走，是因為有叔伯、表哥、堂兄弟在這邊。
還有一個比較重要的原因是：他們當時拿的工資也比較可觀。
當時在家裡幹泥瓦工的工資是每天24塊錢，一個月下來，最多也就拿720塊錢。
如果在這邊的廠裡幹話，工資一般是1000塊錢往上，當時最高的工資有拿過1800塊錢以上的。
於是，我進了一家叫作“富通”的腳踏車車架焊接廠。
只要是來過天津，在天津這邊找過工作的人都知道：
天津這座城市被稱為腳踏車王國。
這裡有一整套完整的腳踏車生產、組裝、銷售產業鏈。
這裡生產的腳踏車，銷往全國各地，並且，還出口到很多的國外國家。
這裡的老闆都是個個有錢吶，掙得盆滿缽滿。
我進入到富通車架廠時，富通車架廠的規模已經很大了。
當時富通車架廠有：一個前加工車間；一個小件車間；一個平叉車間；4個氬弧焊車間；一個銅焊車間。
再加上銷售部、研發部等等，加起來的話差不多有四五百人。
我進廠之後，親戚朋友就討論我該選擇幹什麼活：是幹二氧點焊，還是幹氬弧焊？
幹氬弧焊需要交500塊錢學費，而幹二氧點焊就不需要交錢。
最後衡量再三，從長遠來看，我選擇了氬弧焊。
選擇氬弧焊，說的直白一點就是覺得：二氧點焊一直站著幹挺累的，氬弧焊坐著好一點，應該沒那麼累。
下面就要進入正題講到老楊了。
上面之所以講這麼多，就是覺得我們湖南的老鄉到天津這邊來找工作，只要是在自行車廠電動車廠上班的，大體都跟我差不多。
他的成長之路
老楊，比我早來兩年多。
剛開始的時候，他學的是二氧點焊。
二氧點焊就是把幾根單個的管料組合，用二氧焊槍點連焊接在一起。
等到我進廠的時候，他已經是第四車間的質檢員了。
四個氬弧焊車間，每一個車間都配有一名質檢員。
每一個車間都有四個管事的，前三角班長、後三角班長、質檢員和主任。
質檢：就是負責車架的質量檢測。
具體工作是：看圖紙，核對車架的尺寸和零部件的位置。
所有的車架，在上臺點焊成形之前，都需要經過質檢員鑑定。
確認透過之後，才可以批次生產。
這也是一個很鍛鍊人，很提升人的一個工作崗位。
當時，公司裡除了做一些市場上熱銷的車架款式外，還自己研發了很多新產品。
這也讓他在腳踏車車架方面，打下了很多牢固的基礎知識。
這些都是後來他成為老闆之後，我才總結出來的。
當時的我，只知道傻傻地幹活。
每天關注的就是自己一畝三分地，一天掙了多少錢？
對於，我分內工作以外的事情，好像從來沒有關注過。
如果按年來算，我可以說是三年打魚，兩年曬網。
現在想起來，那幾年也沒有讓我存下什麼錢。
除了年齡在增加，其他的好像什麼都沒變。
機會留給了他
在我們國家，腳踏車電動車生產的主要城市有三個地方：天津、江蘇無錫、浙江台州。
到2012年的時候，電動車的行業慢慢火爆了起來。
一個南方的塑件廠老闆看到了商機，來天津考察。
經過調研再三考慮之後，決定在天津建一個電動車架廠。
當時，富通車架廠，可以說是行業的標杆。
在這個行業，只要提起富通，行業內的人，沒有哪個不知道的。
就像是我們說到支付寶就知道是馬雲。說到房地產，就知道是王健林一樣。
南方的老闆姓孫，我不知道以什麼樣的方式找到了老楊。
我聽老楊的朋友講，孫總和老楊在一起吃了個飯。
具體聊了什麼，不太清楚，好像就把這事定下來了，公司取名為“通達科技有限公司”。
然後，老楊就隨便找了個什麼理由在富通辭職了。
於是，跟孫總的公司，打理起新廠來。
對於老楊來說，不過就是換了個地方，所有的流程對他來說都是駕輕就熟。
公司很快就在有條不紊的工作中運轉起來了。
老闆也為了繫結老楊更好地跟自己幹，讓老楊投了一些錢入了公司的股份。
這樣，老楊也就更賣力了！
每年還可以參加公司每年的分紅了。
雲開見月明
天津的腳踏車架廠、電動車架廠、塑件廠和組裝廠，可以說是遍地開花，競爭也很激烈。
不斷地有老闆加入進來，想在這個行業分一杯羹。
剛開始時，“通達”也經歷了兩三年的艱難歲月。
每年，光廠房的租金就要180多萬。
說的直白一點就是：不管你這個廠是否盈利，這該交給人家的錢一分也不能少。
公司勉強維持運轉，二年多時間，有些股東加入了進來，又有些股東退了出去。
影響公司的主要是兩個方面：
第一個是客源；
第二個是：新產品的研發和上市。
這兩個方面都是需要時間來慢慢的積累和完善的。
在2015年的時候，公司迎來了轉機。
公司研發出來的兩個新產品，成為了當年的爆品。
生產線也從兩條增加到了五條。
每天都有做不完的訂單……
富通，則由於一直經營著腳踏車車架，隨著電動車架的升起、火爆，腳踏車車架廠的生意也在慢慢下滑。
老楊的電動車車架廠的生意越來越火爆。
慢慢的，在富通工作的老楊之前的很多同事，就慢慢地來給老楊打工了。
到2018年的時候，公司已輕掙了很多錢了。而且，也添加了很多的機械裝置。
老楊，作為公司裡的最小股東，也分到了好幾百萬。
可以說，他是在富通上過班的所有人當中，混得最好的，掙錢最多的。
退出後的生活
公司進入了按部就班的穩定軌道後，大老闆想要一個人單獨經營這個公司。
於是，就把老楊的股份購買了過來。
雙方達成的協議是：
1 老楊三年內不能涉入腳踏車電動車行業。
2 通達科技有限公司三年時間內，每一年都分給老楊5%的利潤分紅。
協議達成後，老楊回到了老家，享受生活。
回到家後，花了兩三百萬，蓋了一棟人人都羨慕的別墅。
買了一輛四五十萬的越野車。
然後每天的生活基本上就是：
上午釣釣魚，下午打打牌，晚上和朋友們吃吃夜宵。
偶爾的話，也和家人們一起去旅旅遊。
這小日子過得那是一個美滋滋呀。
我們這些認識他的人，談到他的時候，大多強調的是說他運氣好，遇到了好老闆。
說實話，可以說遇到好老闆是一個方面。
不過更重要的是：他在前期也積累了很多的資本。
打鐵還需自身硬，如果他沒有真本事的話，在後來的公司，他肯定是幹不長久的。
新的崛起
三年的時間很快就過去了，也就到了現在。
也就有了開頭的時候，我同事龍彩雲跟我講的那段話。
他又回來了！
再次踏入了電動車行業！
同時，還上了三輪車的專案。
雖然這次也是跟別人合作，三個人合作開公司，但在很多方面都有了不同。
一個老闆提供場地裝置，一個小合夥人投了一點資金。
他則主管公司的內部事務和外部事務。
公司內部的車架組合，生產計劃。
公司外部的銷售，接送訂單，這些事情都完全掌握在他的手上。
電動車行業也有一個規律：就是每年到十月份之後，這個行業就慢慢進入了淡季，訂單量明顯減少。
當很大部分的電動車廠沒什麼活，都在裁人減流水線的時候。
他們那個廠還挺忙的，上了四條流水大線。
有訂單量，就意味著老闆在賺錢……
寫給自己的話
十多年前，我們在同一個起跑線上，都是打工仔。
十多年以後，我們卻有了不一樣的人生。
他已成為老闆，年收入幾百萬。
而我還站在原地，每月憂慮的是那幾千塊錢工資。
當公司沒活幹的時候，想的是在哪個廠打打零工，可以一天多掙個二三十塊錢……
寫這篇文章，不是想要去抱怨什麼，也算是對自己這十多年的一個總結吧！
有一句話說得非常好：“幸福是奮鬥出來的。”
說的直白一點就是：
幸福是要靠自己去爭取的，只有透過自己去努力奮鬥，才能獲得屬於你自己的幸福！