為什麼沒人動賈躍亭
賈躍亭終於等來了他的又一位“白衣騎士”：許家印。
6 月 25 日，恆大健康公告稱，恆大集團以 67。46 億港元（約合 8。5 億美元）收購香港時穎公司 100% 股份，間接獲得 Smart King 公司 45% 的股權，成為公司第一大股東，管理層持股22%，FF 原股東持股 33%。
而 Smart King 是時穎此前與 FF 成立的一家合資公司，此次投資意味著恆大正式入主法拉第未來，恆大方面將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任 Smart King 公司的董事長。
隨後 FF 的官方公眾號也發文確認了這一訊息，並宣佈公司創始人賈躍亭出任全球執行長（CEO），FF 將採用 AB 股模式，賈躍亭作為創始人和CEO享有“ 1股10票”的權力，也就是和雷軍在小米一樣的“同股不同權”。雖然失去了最大股東的位置，但賈躍亭在 FF 的地位和影響力還是相當穩固的。
去年 12 月，FF 宣佈完成 10 億美元 A 輪融資；今年 2 月 14 日，在法拉第未來供應商峰會上，賈躍亭透露法拉第未來獲得了 15 億美元的融資，其戰略投資者為香港投資機構。
今年 4 月 16 日騰訊《一線》的報道， 許家印已確認投資 FF 投資金額約為 3 億美元。當時，FF 的估值僅為 15 億。如果以此計算，恆大集團可能持有 FF 位於開曼公司 20% 的股份。
“恆大的投資是救命錢，否則 FF 可能面臨破產的危險。” 報道中某知情人士稱。
由於這輪融資實在拖了太久，外界普遍認為這只是賈躍亭向資本市場放出的煙霧彈。對於 FF 的未來也多是唱衰態度。
而之所以拖了這麼久，FF 的官方解釋為審查：經過美國政府近半年的審批後，融資於日前獲得了美國外國投資審查委員會（CFIUS）的批准。
至於量產問題，今年 4 月 10日，騰訊《一線》報道稱，FF 美國工廠還處在翻修狀態，何時能投產還是個未知數。
不過今年 6 月初，FF 官方宣佈，其已獲得美國漢福德政府的正式許可，在佔地一百萬平方英尺的漢福德工廠投產首批次產車 FF91，產品將如期在 2018 年底交付。
又拿錢，又開工，看起來 FF 終於走上了正軌。
而為什麼“接盤”的是恆大，也是個耐人尋味的問題。恆大健康在公告中表示，“本公司可透過收購全球領先的新能源汽車技術與產品，有機會在高速成長的新能源汽車行業獲得強大的競爭力，佔領市場份額，實現業務多元化。”
但實際上，就在今年 4 月份投資訊息爆出得前一週，Smart King 以 3。64 億元底價拍下廣州南沙保稅港區一塊逾 600 畝的商業用地。此次訊息曝光後，也有不少人懷疑許家印的真實目的並不是造車，而是希望透過電動車生產來拿地。
另外，此次資本的操作也很複雜，牽扯了四個主體。“車東西”在一篇文章將其總結為：
此前有一家公司（時穎）要出資20億美元，和賈躍亭的FF公司合資，佔45%的股份控股，前面已經給了8億美元，還差12億美元沒給，現在許家印站出來，用旗下恆大健康集團接盤這20億美元的投資，前面已經給了的8億美元用這次的收購金額67。46億港元抵了，剩下12億美元由恆大健康集團按照之前的計劃繼續出資。
而小鵬汽車創始人何小鵬則評論道：
又見財技，做個空殼公司20億美元投資，然後8億美元透過借債方式併購，至於怎麼付可以慢慢來，怎麼“回”也私下談，類似之前的樂視體育，坐等幾年後的反轉版本。每個人都以為自己是聰明人啊……
但無論恆大目的如何，對於賈躍亭和 FF 和來說，他們都又完成了一次奇蹟般的死裡逃生。