連綿什麼什麼四字成語大全
當華為因為晶片問題被卡脖子之際，美晶片行業就已經在籌備下一階段的計劃了，為此不惜開出鉅額補貼要邀請三星和臺積電赴美建廠。從表面上看，這是意識到晶片對其產業端的重要性而做出的調整，但實際上的目的還是為了讓製造業迴歸他們本土，以彌補在產品供應鏈當中的缺失。
另外，為了配合高階製造業的迴流和轉移，很多美企也開始在背後展開謀劃。例如在蘋果方面，企業層面上此前曾協同其主要製造商富士康，開始在海外找尋更便宜的勞動力，進一步來降低整體的製造成本。據媒體資料預測，在未來幾年當中，有多條蘋果的製造線要搬到國外。
事實上，蘋果在供應鏈上的調整舉動還不止於此。在今年早些時候，蘋果為了完善在造車端的短板，開始尋求跟國內電池廠商的合作，藉助其產品的影響力，找到了寧德時代和比亞迪兩個供應商，希望這兩家企業能夠赴美建廠，並且還希望他們能跟蘋果獨家合作。
按常理說，蘋果公司是有求於人，不應該有如此傲慢的態度，暫且不論貿然出海對於企業的規劃有何影響，單就這個要求的提出就比較過分，畢竟一句赴美建廠背後牽扯了太多的投資和利益糾葛。後續事情的發展也不意外，兩大廠商都拒絕了蘋果提出的要求，不少網友都為企業的果敢而點贊。
可沒成想才過了沒幾天，外媒再度傳來新的訊息，有報道稱寧德時代方面經過綜合衡量後已經作出改變，企業
正計劃在北美建立一座價值五十億美元的大型工廠，以供應蘋果跟特斯拉等美企的客戶需求。隨後更是有媒體曝出新工廠的產能將達80GWh，並且提供一萬的就業崗位。
這樣一來，外界的目光頓時聚焦到了比亞迪身上，更有網友好奇比亞迪是不是步入寧德時代的後塵？讓人意外的是，根據最新的訊息反饋看，比亞迪似乎跟寧德時代唱起了“反調”。當然，這裡的反調不是說針鋒相對，而是說在政策制定層面上走了相反的道路，寧德時代赴美建廠，而比亞迪卻選擇深耕國內市場。
據瞭解，比亞迪方面擬花費140億元，在廣西南寧投建45GWh動力電池及儲能系統專案，預計將於2023年投產，屆時將實現年產值超過260億元，提供近一萬個新的工作崗位。說句實在話，比亞迪花費過百億的投資在此前的網際網路公司面前，或許還有些察覺，但是這也正好反映出比亞迪老闆王傳福的魄力，他是真有一套。
在業績方面，雖然有一些不可抗力，但王傳福的比亞迪做出停產燃油車的決定後，卻為比亞迪找到了另一個突破口。根據乘聯會發布的3月份市場資料，比亞迪在新能源乘用車領域的銷量首次突破了10萬輛，成為當之無愧的王者。同時，這項記錄也標誌著，王傳福治下的比亞迪，
成為全球首個全面轉型新能源的車企。
當然了，王傳福敢於先行的舉動也不是第一次了。記得當年停止生產做口罩的事情，明明不是專業人士，但硬生生在一週時間當中籌備好了生產線，開足馬力生產解決了很多人的燃眉之急。然而在面對採訪時，他卻沒有居功自傲，反而說這就是一個企業家該有的責任和擔當，著實令人敬佩。
如今回看跟寧德時代唱“反調”，還敢明確拒絕蘋果的比亞迪，不得不感嘆企業老闆王傳福真有一套，他真的是認認真真在做事。別看現在的網際網路行業火爆，但在真正的危機面前，只有製造業才是發展和穩定的根基，也只有製造業的強大才能讓人心裡更踏實，而王傳福就是這其中頗具代表性的一個。那麼，你還知道誰呢？