銷孔是通孔嗎
前橋前軸不能有任何裂紋
汽車前橋產生彎曲或扭曲變形時，可以採用熱校方法，就是把汽車前橋的部位區域性加熱至500-600°C後，進行手工校正，另外還可採用汽車前橋液壓校正機進行校正，這種校正機可以在同一工位上校正與檢驗，既保證了校正質量，又提高了生產效率，因為前橋前軸不能有任何裂紋，兩鋼板彈簧座磨損厚度減小不得超過2毫米，用標準平面靠合兩鋼板彈簧座時，最大間隙不得大於0。8毫米，鋼板彈簧座上騎馬螺栓孔及鋼板彈簧定位孔磨損不得大於1毫米，主銷孔端面厚度減少量不得大於2毫米。
檢驗前軸彎曲與扭歪
在沿前軸橫剖面方向，兩主銷孔軸線間的扭角應不大於30‘，主銷孔內傾角及主銷孔軸線距離應符合有關規定，襯套與轉向節主銷的配合為間隙配合，應保證上、下孔的軸線同軸，轉向節端頭螺紋損傷不得超過2牙，橫拉桿的直線度誤差應不大於2毫米，裝配橫、直拉縴時，應保證各球頭銷錐頸小端低於錐孔上端面1~2毫米，不松曠，不卡死，各部連線半固，開口銷齊全，防塵裝置完好，前軸的修理：前軸又稱工字梁，前軸的檢驗，一般檢驗前軸的彎曲與扭歪。
工字梁主銷如何修復？
工字梁主銷孔磨損，使孔與主銷配合間隙大於0。10mm時，可用修理尺寸法或鑲套法進行修復，主銷孔端面磨損，當端面磨損大於2mm時，可在原有的基礎上用手工銼平，若超過2mm時，首先堆焊好磨平的下端面，然後再用機械加工法修平，此時可用磨損較少的上端面作為定位基準，主銷鎖銷孔磨損，將鎖銷插入鎖銷孔內，用螺母擰緊，如螺紋根部凸肩不低於拳形平面2mm，則可堆焊並重鑽錐形孔，或用加大的鎖銷，在使用中不管是主銷孔磨損，還是主銷磨損，配合間隙超過0。10mm時，均可採用修理尺寸法或鑲套法進行修復。
前軸的傾斜角度適合檢查
若是角度尺的垂直邊緣從測試杆的垂直邊緣傾斜，則前橋傾斜，拉線法檢查：在前橋3的兩個主銷孔中心拉一條細線1，然後用鋼尺2測量兩個鋼板底座與拉線之間的距離，和合格的前橋相比，若是尺寸較大，則表示向下彎曲，若隔呈價是尺寸障其倍較小，則表示向上彎頂超，用檢驗儀檢驗：將檢驗儀座放在前軸鋼板座上，心軸插固於轉向軸銷孔內。
