怎麼做上下留白做桌布
8 月 30 日，在以“豐沛心靈，一路同行”為主題的 OPPO 2022 開發者大會上，全新的 ColorOS 13 系統，以及智慧跨端系統“潘塔納爾”正式亮相。全新的 ColorOS 13 系統以“水生萬物”為設計理念，圍繞智慧互融、流暢度、隱私等等方面進行了重點升級。
釋出會結束後，IT之家參加了 ColorOS 13 的群訪活動，OPPO 軟體工程事業部副總裁李傑、OPPO ColorOS 設計總監陳希圍繞這套全新的系統，以及 OPPO 在 IoT 方面的主張等話題進行了進一步的解答。
“水生萬物”理念煥發活力，核心背後是 OPPO 長期對設計的理解
在 ColorOS 13 上，全新的“水生設計”賦予了這套新系統更為自然的視覺體驗，例如色彩、桌布汲取海平面日出到日落，24 小時變化、息屏動畫隨每日氣溫的改變而變化等等。不僅如此，ColorOS 13 還在系統主色調中構建了“日出藍”和“日落橘”兩種全新色彩體系， 擁有更為鮮活的系統視效反饋。
關於這種設計上的變化，OPPO ColorOS 設計總監陳希陳希解釋，以前做無邊界的設計，包括曲線、留白等，實際上我們的
目標主要是為全面屏的手機做匹配設計
。現在我們對設計的頂層目標會發生一些變化，變化包括我們的裝置、當下的生態環境和過去已經是大不相同了。我們有各種各樣的裝置，包括摺疊屏、平板、手錶、電視等，我們的設計會做一些適應性調整，
背後是由我們設計目標動態變化做出的一些動態調整
。
關於 ColorOS 13 全新的色彩體系，陳希作了解答，其表示，顏色是否高飽和、低飽和還是有個週期性，因為不可能二十年、三十年永遠用一個顏色體系去發展。今天顏色飽和度變得更高，就像水生設計理念中提到的，我們
希望設計相對過去來講更有活力一些
，和當下社會的氣氛更加呼應，希望透過這種設計啟用大家更好的狀態。
在個性化方面，OPPO 的理念是，希望給使用者足夠多的自由度，做出一些框架性的設計，使用者可以在框架性的設計裡做出屬於自己更高階的設計。所以，它
強調的是有限的個性化
，肯定不是無限的個性化。
關於 ColorOS 的設計理念，OPPO 軟體工程事業部副總裁李傑也做了解釋：“
軟硬一體的設計，核心背後是 OPPO 長期對設計的理解
，不管是硬體還是軟體都是一樣的出發點。”李傑表示，“水生設計”和 ID 設計、桌布設計都結合起來了。它必須是簡約的，必須是優雅的，必須是符合直覺的，ColorOS 13 可以說是這個理念支撐下的首款產品，未來你會發現越來越統一的底層設計哲學。雖然表面上呈現的東西有硬體、CMF、軟體、UI、互動，但背後的支撐更為重要。
關於摺疊屏手機的系統最佳化，李傑也做了補充，摺疊屏的最佳化不會等到下一款新品出來，而是會不斷在摺疊的作業系統上進行最佳化創新。OPPO 和 Google 的合作非常多，希望在一些 UI 規範層寫到更多框架裡，需要更多開發者在安卓的生態上一起做適配的。值得一提的是，在安卓最新的 13L 的版本里，已經融入了 OPPO 提出的很多框架性建議。
ColorOS 超算平臺加持，高效能與低功耗的平衡
為保證使用者全方面的流暢、穩定體驗，這一次 OPPO 還推出了自研的系統級計算中樞「ColorOS 超算平臺」，「ColorOS 超算平臺」擁有平行計算、高效能計算、端雲計算、智慧計算四大計算引擎，官方稱效能提升 10%，遊戲續航提升 4。7%，遊戲最高溫度降低 1 ℃。
據悉，「ColorOS 超算平臺」建立了一個從場景到硬體垂直整合的算力模型，
實現對晶片指令級的算力統計，並作出精準的排程，找出最佳算力組合方案，實現高效能與低功耗的平衡
。
在採訪中，關於“ColorOS 超算平臺”，OPPO 團隊也做出了更詳細的解答。據悉，超算平臺是 OPPO 做計算機結構體系上的一個大技術課題，這一次實現了部分應用，還有一些在開發的路上。ColorOS 超算平臺核心是指令集排程，和 MTK、高通沒有關係，任何硬體平臺都存在這樣的問題。手機廠商不做晶片很難參與到裡面去，所以就只能對錶面的 UI 層、CPU、GPU、大核小核去做排程，顆粒度很粗，不精細。
有時候一個多工，可能只需開核裡一個小的指令集就可以。所有平臺的效能和功耗曲線走到某個節點的時候，前面是線性，效能越高、功耗越高，再到瓶頸點，就是功耗特別高，效能提升一點點。以前打不開晶片集的時候就會一直跟上去，就會發現燙了，並且卡了，這就是資源的錯誤呼叫。
這次，
OPPO 用了晶片的排程策略
，因此用 Find X5 Pro 測試跑分就有近 10% 的提升，用《王者榮耀》去測可以有 5% 的功耗降低。
關於“ColorOS 有沒有針對新形態做出相關最佳化的準備”的問題，陳希向媒體表示，未來新形態肯定會有，ColorOS 也會圍繞新形態做一些新的體驗。OPPO 希望能夠在一些機會點的風口上，創造很多無論是產品、互動、技術上的創新體驗出來，也希望能夠在這些體驗上做一些引領，定一些標準，提出一些給消費者帶來前所未有全新體驗的功能。關於新形態的問題，李傑也做了補充說明：“
無論是一加還是 OPPO 的裝置，核心是要解決幾個問題：第一，要解決使用者的實際問題，第二要透過一些輕量技術解決問題；第三，要做一些創新性的嘗試
。”
探索 1+1>2 合作方式，和行業一起把體驗做好
最後，是關於 IoT 和車機的話題。關於這部分，OPPO 團隊也給出了明確的回答。OPPO 的 IoT 主張很明確 ——
不會什麼都做，會做和使用者息息相關的周圍裝置
，像平板、手錶、耳機等等，所以我們自然而然會選擇合作。
關於 IoT 生態，李傑舉了一個例子，它就像衣服穿搭一樣，這家的襯衫做得好，這家的褲子做得好，另一家的鞋特別好，如果全部都自己做，把這些好的體驗都放在自己的裝置上，它就會讓使用者沒得選，就必須忍受你只是鞋做得好，沒辦法買一整身衣服，其實這也不是特別好的體驗，所以
我們選擇和行業一起把體驗做好
。
關於智慧汽車話題，李傑也給了明確的回覆：OPPO 不想直接做車，只想和車企一起在當下車的生態以及手機的生態中，把使用者體驗做得更好。從另一個角度來說，以前車裡爭的是到底是誰控制，OPPO 不想爭這個。是在
探索 1+1>2 的合作方式
，選擇了一些汽車合作廠商。
李傑談到，OPPO 的出發點就是共創、融合的方式，遵循的體驗就是，在車上使用更方便的就按照車的標準來，手機上使用更方便的就按照手機的標準來，兩邊進行打通。所以和各家溝通都非常受歡迎，因為沒有什麼意識形態之爭。現在 OPPO 支援的車鑰匙應該是所有車企廠商最多的，國內市面上 20% 的車企都支援我們的車鑰匙，特斯拉和理想我們都是安卓首家的合作。此外，還有整個 Air VOOC 的體系在車上已經執行好幾年，現在也是覆蓋量最大，體驗也遙遙領先的。
關於 OPPO 釋出的智慧跨端系統“潘塔納爾”，李傑表示，OPPO 做潘塔納爾的初衷是因為現在使用者有很多不同品牌的裝置，如果只是做手機，很多體驗想做卻做不到。OPPO 是順勢為了解決這些問題做了一箇中間件系統，對各個方面都有好處。首先，對使用者來說，不侷限於買 OPPO 的裝置；第二，對生態、對開發者來說，只要完成一次開發，可以在多端上部署；第三，汽車或者是其他裝置，很難再獨立建立一個完整的生態範圍，可以把手機上完整的生態遷移到其他裝置上去，所以這是一個多贏的選擇。