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南方財經全媒體記者於長洹 鄭康喜 東莞報道
日前，在《2022年胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》中，東莞以新能源產業集聚度前十二強的成績，穩居全國第一方陣。
東莞的新能源產業發展情況如何？東莞為何能吸引眾多新能源中小企業集聚？
近期，胡潤研究院釋出《2022年胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》，從優質企業集聚度、中小企業集聚度、新能源投資熱度三個維度，列出了新能源產業集聚度最高的中國城市50強。榜單中，東莞以綜合指數78。2的成績進入前十二強。
《2022年胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》（節選）
從細分指標看，東莞與深圳、廣州、上海、蘇州等地，獲評新能源中小企業集聚度最高的五大城市。
在蔚為壯觀的新能源產業鏈上，起初鮮有人看到東莞的身影。而如今，邁上“雙萬”新起點的東莞，也正蓄力奔跑在產業轉型升級新賽道上，在變道超越中實現新突破。
依託基礎好、門類全、韌性強的產業優勢，東莞精耕細作產業生態，透過產業鏈創新升級、重構再造，這座製造業重鎮正在快速隆起新能源的“產業高峰”。
挺進全國新能源產業集聚度第一方陣，顯然不是東莞在城市轉型升級之路上的終點。“手機之城”，正在積極競逐“新能源之都”，新能源產業有望成為城市經濟新的增長引擎。
挺進第一方陣
在胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤看來，新能源產業是衡量一個國家和地區高新技術發展水平的重要依據，也是新一輪國際競爭的戰略制高點。
此次東莞新能源產業集聚度挺進全國第一方陣，很大程度上展現了 “世界工廠”如今的華麗轉身。
在競逐新能源產業賽道上，東莞已經擁有一定基礎的新能源配套產業鏈，如能源端的制氫產業鏈，儲能端的氫燃料電池、鋰電池等產業鏈，應用端的新能源汽車、輕型車與“三電”產業鏈等。
在汽車零配件領域，東莞許多企業在業內聲名顯赫。
祥鑫科技，主要業務包括新能源汽車車身結構件衝壓、焊接以及熱成型工藝，以及動力電池箱體鋁擠、焊接、機加工和衝壓工藝，是賓士、寶馬、保時捷、奧迪、特斯拉等行業巨頭的供應商。公司前三季度實現營業收入29。58億元，同比增長88。62%。
矽翔絕緣材料公司是國內最大汽車電池加熱方案生產商之一，寧德時代、比亞迪等都是其客戶。
遠峰汽車電子與百度、華為等科技企業在自動駕駛上已建立深度合作，主要聚焦在智慧座艙系統、智慧駕駛輔助系統、智慧網聯絡統三大領域。
隨著國內自主品牌積極轉型新能源，自主車企電氣化技術路線佈局也漸趨完善，進一步拉動了以“三電”、智慧物聯網技術為主的電氣化和智慧化技術的進步。
東莞在“三電”領域起步較早，現已形成以動力電池和消費電池領域雙向驅動的發展模式。在消費電子的強勢帶動下，東莞形成了規模較大的鋰離子電池製造產業，產業實力全國領先，擁有產業鏈上下游企業1300多家，產業規模超500億元。消費電子類鋰電池產值規模位居全國第二，擁有東莞新能源和東莞新能德兩家全球頂尖的龍頭企業。
在動力電池領域，鉅威動力在電池管理系統方面擁有核心技術，系統裝機量在第三方電池管理企業中排名靠前。
低速車動力電池代表企業廣東博力威已經成為華南最大的鋰電池PACK生產商之一。
四大材料中，鋰離子電池生產製造所需的正極材料、負極材料、電解液、隔膜等四大材料在東莞均有佈局，凱金新能源、杉杉電池、卓高電子等企業在業內均有一定知名度。
鋰電裝置方面，東莞鋰電智慧化裝置在國內領先，全市擁有30家規上鋰電裝置生產企業，雅康精密和廣東正業在鋰電裝置領域的技術和規模均在全國處於前列。
近年來，國內新能源產業的另一個風口朝向氫能。值得注意的是，在氫能產業上，東莞也已初步具備從制氫、加氫站建設運營到整車生產的氫燃料電池產業鏈，全市擁有一批具有核心智慧財產權的相關企業及科研機構，基本構建了燃料電池汽車產業鏈。
而隨著產業生態的逐漸完善，越來越多新能源汽車產業鏈頭部企業選擇“用腳投票”，紛紛在東莞落戶和加碼。以今年繼續開建的東莞塘廈東益新能源汽車產業專案為例，目前該專案已入駐比亞迪、一汽、廣汽、小鵬等30餘家頭部車企，初步實現智慧汽車產業集聚效應。
可以看見，經過多年培育，新能源產業已在東莞串珠成鏈，逐步朝著以高效能電池、新能源汽車為重點的產業方向邁進。
另一種呈現方式與增長空間
透視東莞長期以來的產業發展歷程，可以發現其具有市場開放早、成熟度高、投資環境好、空間大等優勢，政府具備成熟執行和駕馭市場的能力，加之寬鬆的政策環境，使得東莞製造業在遭遇外部環境衝擊時，往往呈現出較強的自我修復能力。
與此同時，長期參與全球經濟分工的東莞企業，在每一次產業浪潮中，幾乎都能敏銳捕捉到產業風口，從而帶動城市換擋升級。這是東莞產業轉型升級的重要基石，也是東莞未來競逐“新能源之都”的基因優勢。
當手機從功能機走向智慧機，華為、OPPO、vivo智慧機的崛起，見證了東莞作為“手機之城”的活力。如今，電子資訊製造業已是東莞第一大產業，2021年營收規模超萬億元，產業配套率超90%。
面對新能源產業新風口，東莞的突出優勢正體現在智慧移動終端、電池產業、汽車零部件產業等方面，現今發力新能源汽車“三電”賽道，意味著東莞的電子資訊產業又新增了一個優勢終端。因而在匯入新能源汽車產業體系時，東莞能夠跟過去的產業基礎形成較好配合與共振。
隨著智網汽車與智慧終端融合發展趨勢越發明顯，憑藉著華為、vivo、OPPO三大智慧移動終端龍頭企業，東莞極有可能在新能源汽車智慧技術賽道上實現搶跑。
作為外向型經濟極為明顯的城市，東莞的產業發展策略與市場發展趨勢不謀而合，得到企業的積極呼應。面對新能源產業風口，以華為為代表的東莞電子資訊產業叢集已經開始從消費電子產業鏈邁向新能源賽道，並取得較大成效。
（奧海科技，圖源：《東莞智造》）
近年來，一批東莞上市公司也紛紛切入新能源賽道，打造“第二增長曲線”。部分東莞A股上市企業，今年前三季度實現逆勢大幅增長，主要原因就是踩準了新能源產業發展的步點。
目前包括易事特、鼎通科技、祥鑫科技、生益電子等20多家東莞上市公司已經佈局或正在佈局新能源產業鏈，業務主要涉及“三電”、電子元器件、精密鑄件等新能源汽車零部件領域。上市公司通常引領著一個地區的產業轉型方向，東莞上市公司密集加碼新能源產業，將引領東莞產業的新變革。
正如波士頓諮詢負責人所言，新一輪產業革命多炸點、多維度，看重產業多樣性、互補性。
東莞產業基礎雄厚、工業門類齊全，應依託產業優勢順勢而為，透過產業裂變、融合、承接、煥活，牢牢抓住存量產業優勢，向存量要增量，促進形成“爆點帶動、行業閉環、生態互補”的產業發展新動態。
善於捕捉“弱訊號”的東莞
新能源汽車正在引領著產業變革，新型的產業鏈生態將形成巨大的市場空間。梳理發現，目前，全國已有重慶、深圳、武漢、合肥、西安、常州、廣州、襄陽等城市向“新能源之都”的目標發起衝擊。
在新能源汽車賽道上，雖然東莞還缺乏龍頭整車廠商，但依託雄厚的電子資訊產業鏈和完備的工業體系，東莞在競逐“新能源之都”方面具有獨特優勢。例如，東莞周邊的廣州和深圳，擁有多家新能源汽車龍頭廠商，而東莞憑藉區位優勢，完全可能在“一小時產業協同生態圈”中發揮出自身優勢。
一個產業鏈的培育，需要政府、行業和資本等多方層面才能完全推動。為加快推進新興產業發展，東莞作出了“有空間，進莞來”的鄭重承諾，正在全力建設新能源等七大戰略性新興產業基地。其中，東莞新能源產業基地位於水鄉經濟區，重點發展新能源汽車及其零部件研發製造，完善制儲運加氫能產業鏈。
下一階段，供應鏈和產業鏈建設，將成為新能源汽車發展的重要方向。東莞要做強做大新能源產業，關鍵在於集聚優勢，串珠成鏈。其中，上市企業的龍頭作用，將引領上下游產業鏈的配套發展，加上傳統的電子產業製造基礎，東莞有望在這一輪的新能源汽車產業競爭中佔得先機。
另外，作為粵港澳大灣區的重要節點城市，東莞不僅聚集了新能源產業各種應用場景，國際一流的科研中心也正在這裡加快佈局，新的高新技術產業化高地正在東莞崛起。
以松山湖材料實驗室為例，作為廣東省首批啟動建設的省實驗室之一，該實驗室的創新樣板工廠相關團隊，正在著力打造基礎研究與應用研究轉化的鏈條，透過技術進步推動高效晶矽太陽能電池、鋰離子動力電池、鋅基儲能電池等新能源產業的升級。
一座城市的成敗，產業選擇和轉型的重要性不言而喻。在每一次的產業浪潮中，東莞可能不是引領者，但在風口之上，東莞總能踩準產業發展的步點。
而面對新能源這一新的產業革命，依託完備的製造業基礎和產業配套能力，再加上國家大科學裝置建設和產業叢集發展等方面的獨特優勢，東莞在未來有望聚集起國內外一流的人才與一大批企業合作，共同擦亮“東莞製造”新名片。
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