汽輪機空轉是什麼意思
汽輪機油檢測專案
牌號鑑定、傾點、運動粘度、閃點、中和值、機械雜質、酸值、液相鏽蝕、破乳化度、水分、灰分、氧化安定性、抗氨試驗
換油檢測專案
運動粘度變化率、酸值增加、水分、破乳化時間、液相鏽蝕試驗、氧化安定性、抗氨試驗、清潔度
汽輪機油檢測專案
GB/T 28552-2012 變壓器油、汽輪機油酸值測定法（BTB法）
GB/T 7597-2007 電力用油（變壓器油、汽輪機油）取樣方法
GB/T 7600-2014 執行中變壓器油和汽輪機油水分含量測定法（庫侖法）
GB/T 7601-2008 執行中變壓器油、汽輪機油水分測定法 （ 氣相色譜法）
GB/T 7602。1-2008 變壓器油、汽輪機油中T501抗氧化劑含量測定法 第1部分：分光光度法
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汽輪機油普遍使用的是46號透平油。
我國的L-TSA汽輪機油（L是潤滑的意思，T是透平（汽機）的意思，S是加入防鏽溶劑的意思，A是抗氧化的意思）產品標準為GB11120-89， 該標準根據40°C下運動粘度的中心值將汽輪機油分為32、46、68和100四個粘度等級，其中32號與46號指的是油的粘度（粘度是液體流動性的指標，它對油的傳送和燃燒有重要影響），通常以恩氏粘度表示，符號為°Et。所謂恩氏粘度，就是200立方厘米的油，在某一溫度下，留經一標準尺寸孔口所需的時間與同體積的水在20℃下透過一孔口時間的比值0%2B粘度越大的越稠，因此相比而言，32號汽輪機油肯定比46號汽輪機油稀。
汽輪機油粘度大，油就稠，不容易流動；粘度小，油就稀，容易流動。在剛剛啟動汽輪機的時候，由於油溫比較低，油質就粘稠，粘稠以後，油泵電流大，油管內系統阻力也大，汽機軸瓦不能建立油膜。所以，此時我們常常採用打油迴圈，讓油溫提高到25-30度以上，方可以衝轉汽輪機。如果油質變稀，一是可能油溫超高了，但這在實際執行中不常見的，因為油溫超高以後，不僅有報警，也會使汽機的震動、調速系統會有異常反應的。此時，只要將冷油器冷卻水調節就能解決問題的。
汽輪機透平油的酸值和水溶性ＰＨ指標。酸值是透平油中含有無機酸和有機酸含量，用中和這油樣所需氫氧化鉀毫克數表示，單位是mgKOH%2Fg，酸值大，說明其有機酸含量高，有可能對機械零件造成腐蝕，尤其是有水存在時，腐蝕作用更明顯，通常在執行中控制酸值小於０。２mgKOH/ｇ。酸值中的無機酸，主要是組成水溶性ＰＨ的主力軍，無機酸能參與對汽機各油系統的腐蝕，危害要超過有機酸。因此，檢測水溶性ＰＨ，要比酸值還重要。實際執行中，採用PH4。2為分界線，PH過低，會對汽輪機油系統金屬系統酸性腐蝕；ＰＨ過高，會使油系統發生鏽蝕現象。
汽輪機油的閃點是指汽輪機油加熱到一定溫度時部分油變為氣體，用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點，閃點也是汽輪機透平油一個很重要的指標，汽輪機的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點應不低於180℃。閃點對於新油來說，是一個主要指標，閃點越高，對於透平油的使用越安全。
汽輪機油中的水分以及機械雜質：
汽輪機正常執行的情況下，汽輪機油的外觀應是透明的，但如果油系統中漏入水、汽後，從外觀看油質渾濁不清和乳化，將破壞油膜，影響油的潤滑效能，嚴重者會引起機組的磨損；同時漏入機組的水分，如長期與金屬部件接觸，金屬表面將產生不同程度的鏽蝕，鏽蝕產物可引起調速系統的卡澀，甚至造成停機事故，也可引起油的老化。當發現執行汽輪機油中有水分或外狀不透明時，要及早查明原因，採取措施，如採用汽輪機油濾油機濾油，定期從油箱底部放水等，並要求調整軸封間隙、軸封汽壓，保證機組的油質。
機械雜質是指油中浸入不溶於油的顆粒狀物質，如焊渣、氧化皮、金屬銷、砂粒、灰塵等，油中含有機械雜質，特別是堅硬的固體顆粒，可引起調速系統卡澀，機組轉動部位（軸承、軸瓦）的磨損，嚴重時可引起機組飛車等事故，嚴重地威脅機組安全執行，所以轉速大於8000r/min的透平裝置所用的汽輪機油允許的雜質是w0。1以下。