新婁邵鐵路為什麼只有160
這是前幾天湖南省人民政府釋出的《十四五綜合交通運輸體系》裡面的兩張圖，一張是交通運輸通道圖，一張是十四五鐵路規劃示意圖，我們現在做個簡單的分析。
湖南交通運輸通道
從交通運輸大通道來看，湖南呈現“三縱五橫”的交通運輸格局，以滬昆、京廣大通道為主軸，在長株潭地區交叉，形成十字型交通運輸大通道。交通運輸通道方面基本上以長株潭地區為中心，以衡陽、、懷化、永州、常德、岳陽為副中心，其他地區為節點。在圖上，永州尤為耀眼，未來永州的交通區位優勢明顯，發展潛力巨大。
湖南省十四五鐵路規劃示意圖
從十四五鐵路規劃示意圖上看湖南中長期鐵路規劃圖裡的很多規劃鐵路都沒了，規劃圖也更符合實際要求。
不過我還是有疑問，第一個疑問：張吉懷修建與呼南高鐵的聯絡線，是否意味著呼南高鐵在湖南形成三條線路：①張家界-懷化-桂林②常德-邵陽-永州-南寧③常德-長沙-衡陽-南寧。
第二個疑問：老婁邵鐵路要恢復貨運改造，怎麼可能啊。老婁邵鐵路2015年開始多段線路已經拆除了，並且老婁邵鐵路經過地區多地下溶洞，沉降厲害，地質不穩定，恢復了也沒多大意義，無疑是浪費國家資金，希望有關部門可以考慮一下邵陽至冷水江的鐵路的，解決邵陽北上鐵路貨物運輸問題。
第三個疑問：怎麼沒有吉衡鐵路擴改雙線呢，衡陽不是定位為湖南省域副中心嗎，推進交通建設的大動作都沒有。其實不求吉衡搞什麼高速鐵路，只求能改成雙線200時速，開通個動車組就完美了，也有利於蘭廈鐵路全線貫通，提高衡陽的交通樞紐地位。
第四個疑問：安張衡怎麼沒有呢，都經歷了幾個規劃了，等的人青絲變白髮了，不行就把張衡段下架了 ，以後也別畫了。
第五個疑問：有長九高鐵在這，規劃的常嶽九鐵路又有多大的修建可能呢，如果是常德到岳陽，這倒是不能實現的。
還是希望湖南省務實一點，穩抓實幹，建設一個嶄新的現代化湖南